odnoszę wrażenie na przykładzie drugiej 155, że to strzelanie w kolektor ma coś wspólnego z nierównymi obrotami i chwilowym zmuleniem przy ruszaniu. Dotychczas wymieniłem przepływkę, kable WN, czujnik położenia przepustnicy, świece wyczyszczone wcześniej wymieniane - bez zmian. W przyszłym tyg wymiana cewek i modułów, może CPW.
Bardzo możliwe bo też miałem takie objawy.
tak dokładnie, czasami mułowaty przy starcie....
Alfa Romeo 75 2.4 TD 90 rok-BYŁAByło: Mitsubishi Galant ES 2.4 16v LPG 01r.
Alfa Romeo 156 2.5 V6 98 rok-Była Fiat Tipo 1.4 LPG 94r.
Alfa Romeo 155 2.0 TS 8v+LPG 92 rok-Była Opel Corsa A 1.2 LPG 92.r Wariat nie z tej ziemi
Był Ford Escort 1.4 96r. Ford KA 1.3 niezawodna popierdzielaczkaAlfa Romeo 155 2.0 TS 16v - Była
Alfa 147 JTD 115km 2002r.-Jest
Na szczęście nie dostał aż tak bardzo, będzie żyłTrzeba go tylko pokleić na wypadek kolejnego wybuchu i wozić w aucie
Wymiana po wprawie przy głowicy zajęła mi tylko godzinkę a spodziewałem się więcej.
Kupiłem kolektor aluminiowy żeby w przyszłości chociaż ograniczyc takie niespodzianki - jeszcze go nie załozyłem ale juz na pierwszy rzut oka jest nieco inny z lewej strony ma jakieś dwa wejscia na jakieś przewody lub śruby a od przodu nie ma wejscia na ten przewód podciśnieniowy regulatora jak dobrze to nazywam - orientuje sie ktoś czy będzie OK???
z boku jest miejsce na przykręcenie odstojnika oleju (w plastikowym jest pod) a jak wygląda sprawa króćców to napiszę jak dojdzie kolektor do mnie bo też zamówiłem.
kolego rafal_155 i jak zmieniłeś już ten kolektor pasowały wszystkie króćce???
flyberry, popracuj lepiej nad powodem tego wybuchu. Tak to cała energia poszła w rozerwanie kolektora, przy aluminiowym szlag trafi przepływomierz, a tu już nie jest tak kolorowo z zakupem sprawnego
W warsztacie mechanik powiedział że w kolektorze było ok 1 cm paliwa wczesniej zdarzało się że czułem benzyne ale kolektor strzelił kilka dni po zmianie cewek świec i przewodów pytanie tylko czy to przypadek czy powód niewiem jak to sprawidzić
kolektorów aluminiowych są dwa typy (mam akurat takie dwa). W jednym (z miejscem na odstojnik oleju z boku) króciec na regulator ciśnienia paliwa jest obok przepustnicy a drugim obok przewodu od par paliwa. W pierwszym przypadku trzeba tylko od regulatora pociągnąć dłuższy wężyk w drugim powinien starczyć ten co jest o ile wykazuje jeszcze jakąś elastyczność.
Paliwo w kolektorze to uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem