masło na korku zbiorniczka wyrównawczego,oleju w silniku nieubywa wiec WTF??

[acer11]

czyli z mojego wnioskowania, ktoś miał problem z chłodnicą i zapodał uszczelniacz? (zabetonował?) jak tak już zacznij od wymiany UPG i czyszczenia układu, ci co chwalą te "antybiotyki" nigdy większych przebiegów z tym silnikiem nie zrobili. Zapchane kanaliki, twardnienie uszczelniaczy, itd to początek kłopotów.

[Litrowy]

widocznie nie piszesz dokładnie pozatym niewiem czego szukasz jak poszedł olej do płynu to chyba raczej przez uszczelkę i wszyscy mehanicy mają rację więc niewiem co oczekujesz? masz nudy i chciałeś pogadać czy co i wrzucić komuś ??

widze ze czytanie bez zrozumienia idzie ci w parze z ortografią wiec za mechanikę tez sie niezabieraj

---------- Post added at 22:08 ---------- Previous post was at 22:07 ----------

czyli z mojego wnioskowania, ktoś miał problem z chłodnicą i zapodał uszczelniacz? (zabetonował?) jak tak już zacznij od wymiany UPG i czyszczenia układu, ci co chwalą te "antybiotyki" nigdy większych przebiegów z tym silnikiem nie zrobili. Zapchane kanaliki, twardnienie uszczelniaczy, itd to początek kłopotów.

dokładnie tak mam zamiar zrobic kolego potem sie zobaczy, dzięki

[Krzysiek156]

ostatnio mialem to samo - syf w zbiorniczku i juz nastawilem sie na wymiane uszczelki pod glowica ale zaprowadzilem do nowego mechanika i on po ogledzinach stwierdzil ze jak dla niego to nie uszczelka tylko chlodniczka oleju czy jakos tak.

wymienil chlodniczke przeplukal uklad kilka razy i poki co jest wszystko dobrze, i plyn znow jest idealny.

ja bym przed wymiana uszczelki sprawdzil ta chlodniczke czy na niej nie przepuszcza.

no chyba ze w v6 nie ma tej chlodniczki to moj post do skasowania - mechanikiem nie jestem

[LUKI83]

a może poprostu literówka? zresztą wymieniaj chłodniczkę

[michałsnk]

Miałem tak w Escorcie potem dymił na czarno

[Litrowy]

Miałem tak w Escorcie potem dymił na czarno

ale to oznaka braku pierścieni

[michałsnk]

czyli odeszły w zaświaty po ponad 500tysiącach km wiesz ,że nie musiałem dolewać NIGDY oleju od zmiany do zmiany ? niektóre Zeteci miały tuleje cylindrowe pokryte nikasilem ,a robiła go YAMAHA i COSSWORTH nie nie miał cuore sportivo ,ale Ford zlecił budowę silnika o super trwałości czynności remontowe polegały na wkładzie finansowym 2400 zł w przybliżeniu raz na 250-300 tys km zestaw naprawczy dół silnika tkzw short block i heja to było coś w ostatni dzień 1 godz przed przyjazdem lawety po niego dymił na czarno ..kozak żył do końca ,ale przykre auto na złom oddawać tyle ode mnie mam nadzieje, że pomogą ludzie autorowi wątku