czasem ciężko pali

[patryk_dziedzic]

Witam. Mam dziwny objaw przy zapalaniu mojej belli. Zazwyczaj pali normalnie ale co któryś raz trzeba dłużej zakręcić żeby zapalił silnik. Czy przyczyna może być zasyfiony filtr paliwa ? co to może być ?

[jacek83]

Przycinający lejący wtrysk, zasyfiony filtr paliwa raczej nie gdyż objawy byłyby regularne.Może rozrusznik przycinające się szczotki no ciężko cokolwiek powiedzieć......

[Avari]

Czy na ciepłym silniku nadal to masz?? Jeśli tak ja bym obstawiał bardziej świece. Kiedy je wymieniałeś?? no i tak jak kolega jacek rozrusznik ale raczej jego słychać jak coś się dzieje. Wtrysk sam nie wiem jak by lał albo się przycinał to by raczej kopcił mocno/ nie miał mocy.

[sumka33]

Czy na ciepłym silniku nadal to masz?? Jeśli tak ja bym obstawiał bardziej świece. Kiedy je wymieniałeś?? no i tak jak kolega jacek rozrusznik ale raczej jego słychać jak coś się dzieje. Wtrysk sam nie wiem jak by lał albo się przycinał to by raczej kopcił mocno/ nie miał mocy.

I ciężko palił. A jak mocno leje nie jeden tylko dwa to nasza pompa (dla wiadomości bosch CP1) nie jest demonem wydajności i po prostu nie nabije progu ciśnienia (300 bar) które jest niezbędne do odpalenia jednostki napędowej. Przy jednym lejącym wtrysku jest różnie - czasami odpala po paru obrotach, czasami przy ciepłym wcale. Niezbędna jest dalsza diagnostyka, podpięcie pod kompa i analiza odpowiednich logów

[patryk_dziedzic]

Tak panowie, dzieje mi się to także przy ciepłym silniku. Dodam, że rzeczywiście mam coś ze świecami bo wyskakuje mi odpowiedni komunikat, że coś tam z nimi jest nie tak. A co do kopcenia to jak to miało by wyglądać? troszke mi tam dymi jak mocniej wcisne gaz przy rozpędzaniu, to jest normalne ?

[sumka33]

Tak panowie, dzieje mi się to także przy ciepłym silniku. Dodam, że rzeczywiście mam coś ze świecami bo wyskakuje mi odpowiedni komunikat, że coś tam z nimi jest nie tak. A co do kopcenia to jak to miało by wyglądać? troszke mi tam dymi jak mocniej wcisne gaz przy rozpędzaniu, to jest normalne ?

"Kopcenie" przy padniętym wtrysku jest także różne - czasem puszcza tylko bąki a czasem gdy wtrysk jest już u progu wrót do wtryskowego raju za samochodem tworzy się zasłona dymna. Dla uściślenia mówiąc o laniu wtrysku mam na myśli lanie z przelewu, które następuje przez dużą wartość korekty paliwa. Właśnie to lanie jest przyczyną nie osiągnięcia na listwie CR progu ciśnienia po jakim ECU otworzy wtryskiwacze i zezwoli na rozruch jednostki. Pozdrawiam

[Avari]

Tak jak mówi sumka najlepiej podepnij pod kompa i zobacz logi.
Mam jednak pytanie jak by mocno lał wtrysk to raczej by nie chciał zapalić bo nie dostawał by ciśnienia czy różnie to bywa??

[sumka33]

Tak jak mówi sumka najlepiej podepnij pod kompa i zobacz logi.
Mam jednak pytanie jak by mocno lał wtrysk to raczej by nie chciał zapalić bo nie dostawał by ciśnienia czy różnie to bywa??

Właśnie problem w tym że to "lanie" (specjalnie w cudzysłowiu) nie jest stałe i zmienia się w zależności od temperatury silnika, ułożenia się piezoelektryka/elektromagnesu/uszczelnień(samego ich stanu) we wtrysku temperatury zewnętrznej (ma ona wpływ na gęstość paliwa i jego lepkość) i jeszcze paru innych rzeczy także z tym laniem to różnie bywa raz parę razy obróci i zapali a innym razem możesz mieć 5 prób piłowania rozrusznikiem gdzie w żadnej nie nastąpi rozruch. Podłącz pod kompa - zrób logi i z pewnością ci pomożemy. Pozdrawiam