Rozrząd 1.9 16V JTD-M 140 KM.

[Bari]

Witam,Co ile tys.kilometrów powinno się wymieniac rozrząd w 1.9 JTD-M 16V 140 KM ?Różne źródła różnie mówię : 60.000 , 90.000 a nawet 120.000 km. Wie kto jak najlepiej w tym silniku ?

[Rodeush]

najbezpieczniej co 60kkm

[p.maiki]

60 kkm to w TS w klekocie spokojnie do 80 kkm no i co max 5 lat

[Maciek-156]

... spokojnie do 80 kkm no i co max 5 lat

o tak właśnie

[pchojak]

Wymiana rozrządu bardzo ważna sprawa ale nie ma co wpadać w panikę i tak często wymieniać rozrząd instrukcja (strona250) podaje Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (*) i Poly-V napędów różnych co 120tyś. Lub co 3 lata w przypadku użwania samochodu w szczególnie trudnych warunkach (eksploatacja samochodu w klimacie zimnym/gorącym, jazda miejska z silnikiem

pracującym długo na biegu jałowym, strefy szczególnie zapylone lub drogi pokryte piaskiem i/lub sola.)

Lub co 5 lat niezależnie od przebiegu i warunków używania samochodu.
Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu co 60tyś

[slavos]

Dokładnie tak jest jak pisze kolega Pchojak,nawet aso prawdomówne tak twierdzi,a inni tylko wyciągają kase od nas.

[mac!ek]

Jak ktoś nie jest świadomy konsekwencji zerwania paska to przejeździ i 150kkm, tyle że bardzo go to później zaboli...

[george11]

ja tam wole wczesniej zmienic, 120tys to bardzo optymistyczne założenie, jest tu kilka tematów o zerwanych paskach rozrzadu w okolicy 100kkm, ale kazdy robi jak uwaza,

wymiana paska rozrzadu to koszt od 800-1000zł w niezaleznych serwisach, w autoryzowanych od 1200zł w góre.
naprawa silnika po zerwanym pasku to juz zupełnie inne pieniadze, sama robocizna wyniesie jakies 500-800zł w zaleznosci od uszkodzen

zadecyduj sam, Twój silnik Twoje pieniadze.



pzd.

[jaboleq]

80k km bądź 5 lat - spokojna granica.

Części do 500zł - blokady do 170zł - wymieniasz sam ile razy chcesz

[pchojak]

To można sobie zrobić co 100tyś a 20tys zapasu to strasznie duża tolerancja. Chyba ze ktoś da się naciągnąć na straszenie mechaników. Co do wymiany to w jtd 1,9 16v i 2,4 20v to wymiana jest banalna i można ją wykonać bez blokad. W 156 z 2,4 20v to największy problem jest z odkręceniem i zakręceniem osłon (bardzo mały dostęp) niż samą wymiana. Ale jak ktoś się uprze to można z blokadami, w razie czego posiadam takie i mogę użyczyć
Odnośnie awaryjności silnika po zerwaniu paska to raczej nic się nie powinno stać wielkiego pękają tylko dźwigienki, jeśli mamy stary typ to wymieniamy z popychaczami (dźwigienka jakieś 25zł popychacz 19zł) wymieniamy tylko uszkodzone jeżeli mamy już nowe dźwigienki to pozostaje wymiana tylko samych dźwigienek, plus uszczelka pod pokrywę. U mnie podczas wymiany w nowym kole zamachowym na wale korbowym zerwało klin (wada fabryczna koła jako jedyna część rozrządu kupiona w ASO, zareklamowana i fiat się do tego przyznał wymienił na nowe koło). Po złożeniu rozrządu samochód odpalił podczas adaptacji po jakiś 5min pracy przy obrotach około 2tyś zerwało owy klin 5 dźwigienek do wymiany.