v6 podsterowność

[rafal_155]

A tak poza tym myślicie że stabilizator w formule jest grubszy niż w v-ce??

z epera wychodzi ze przedni jest cieńszy, tył pokazuje i 17 i 19mm

[kasztelan]

Ile ma Formulowy?? Bo może się okaże że nie warto w Eibacha inwestować...

[bikermarek]

-45mm! Bez przesady! Nie bardzo rozumiem poco tak obniżać. Przyjemność z jazdy jest chyba zerowa. Chyba że kogoś rajcuje omijanie wszystkich nierówności na drodze a auto nie jest jeżdżone na co dzień.

Ja miałem Jamexy -45 przód i -30 tył w poprzedniej Alfie (155 1,8 16V) i wszystko było OK. Raz tylko za głęboko wjechałem na miejsce parkingowe i przy wycofywaniu zderzak oparł się o krawężnik i wyskoczył z zaczepów.

[tomi]

-45mm! Bez przesady! Nie bardzo rozumiem poco tak obniżać. Przyjemność z jazdy jest chyba zerowa. Chyba że kogoś rajcuje omijanie wszystkich nierówności na drodze a auto nie jest jeżdżone na co dzień.
Zresztą! Każdy ma jakiś fetysz

Moim celem nie jest obniżenie samochodu samo w sobie, tylko zniwelowanie podsterowności - stąd tytuł tematu.

Preferowane są obniżenia więcej niż 30mm tylko dlatego żeby zmusić klienta do zakupu dość drogich amorów. Każdy amator tunningu wie że obnizenie więcej niż 30mm pociąga za sobą nastepne wydatki

Wydaje mi się, że gdyby tak było, to Jamex czy Fk-automotive czy MTS technik oferowałby sportowe amory, a z tego co się orientuję, to KONI robi tylko (przód 1100zł/szt, tył 600zł/szt) i Bilstein - oczywiście tyczy się alfy 55.

Moje wozidło ma gdzieś 1-1.5 palca przerwy między oponą a rantem błotnika i miskę już pod blokiem zostawiłem.

Mam nadzieję że miska się nie przyda, ale dzięki przynajmniej wiem że na Ciebie mam nie liczyć
Jakie masz obniżenie?

Ja miałem Jamexy -45 przód i -30 tył w poprzedniej Alfie (155 1,8 16V) i wszystko było OK.

Czy na seryjnym amorku to jeździło?

[omron8]

Jak się zamawia auto w fabryce ze sportowym zawiasem to jest chyba z -10 - -15mm i czuć różnicę w prowadzeniu! Moim zdaniem nie ma co popadać w skrajności.
W alfie jeszcze miski nie popsułem ale też chyba nie jest za wysoko :/

- - - Updated - - -

Ja to się do land rovera przyzwyczaiłem. Na miasto super fura. Wszystkie dziury i krawężniki masz w dupsku i do tego wszyscy cię wpuszczają bo się boją że ich przerysujesz
Raz na takiej zaspie zaparkowałem że bałem się wysiąść z samochodu żeby się nie przewrócił Problemy ze przyspieszaniem, hamowaniem i omijaniem czegokolwiek za to na trasie się pojawiały... Morał z tego taki że trzeba mieć przynajmniej dwa samochody.

[tomi]

Powiedziałbym że 3 to optymalnie
Problem z tym zawieszeniem jest taki, że nawet gwintowane zawieszenie ma regulację OD 30mm zazwyczaj w dół, także tak delikatnych obniżeń typu -15mm po prostu nikt nie ma w ofercie.

Czy ktoś po niemiecku czyta? translator wyrzuca bezsensowne zdania
Jakie są różnice pomiędzy tymi gwintami:

http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche - szczególnie ten mnie interesuje, bo 2200zł to jeszcze przyzwoita cena

http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche

http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche

http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche

[omron8]

Ja powiedziałbym że -30 to maks jeśli chodzi o coś rozsądnego. Z drugiej strony bikemarek pisze że na -45 też daje radę. Najlepiej to by było przejechać się czyjąś i porównać.

[Artas 155]

Najlepszym rozwiązaniem byłoby zamontowanie z przodu gwintu z możliwością regulacji kątów,tył zostawił bym w spokoju.w 155 bardzo ładnie się zachowuje

[kasztelan]

Gdzieś widziałem mocowania do 155 z regulacją kąta pochylenia, niestety szlag trafił starego lapka a teraz jakoś nie mogę tego odnaleźć ale w razie co bez problemów można dorobić.

[Tweety]

Koledzy poczekajcie do zlotu ja mam nisko postawioną alfę więc wiem jak sprawa wygląda. Szkop wstawił -40 tył przód bynajmniej tak doszedłem po nr na sprężynach i dałem do tego dziwną ale wygodną mi oponę 185/55/14 auto twarde jak teściowa ale ostre łuki przy około 130 da radę pojechać, co prawda nie mam v6 ale ... ta sama buda