bagnetu nie wyciaga sie podczas pracy silnika wlasnie z tego powodu ze wyrzuci z niego opary i mgle plejową, cisnienie w skrzyni korbowej jest zawsze, zalezy tylko ile, 75mmm H20 to chyba max ile moze byc pod max obciazeniem.
pzd.
bagnetu nie wyciaga sie podczas pracy silnika wlasnie z tego powodu ze wyrzuci z niego opary i mgle plejową, cisnienie w skrzyni korbowej jest zawsze, zalezy tylko ile, 75mmm H20 to chyba max ile moze byc pod max obciazeniem.
pzd.
jutro napisze co wyszlo z pomiaru kompresji i zobaczymy co dalej
jakie powinny byc wyniki z pomiaru kompersji w 2,4 jtd ??? wie ktos ?? jutro dopiero bede mial sprawdzona kompresje i chcialbym wiedziec jakie powinny byc przyblizone wyniki ??
Ok mam wyniki pomiaru kompresji i chcialbym zeby ktos mi powiedzial co i jak dalej:
1: 22
2: 20,5
3: 34
4: 31
5: 23,5
powyzej wyniki a teraz troche rzeczy odnosnie tego co dowiedzialem sie w warsztacie w ktorym robili mi kompresje
gosc powiedzial ze na 3 i 4 cylindrze jest za duza kompresja bo wedlug informacji powinna byc w granicach 20- 25 barow
i jak widac jest duzo za duzoa podobno t wina tego ze na tych dwoch tlokach zapiekly sie pierscienie olejowe i dlatego robi sie cisnienie w skrzyni. polecil mi wiec 2 preparaty z firmy liqui moly
http://www.liquimoly-sklep.pl/pl/p/D...ie-03L.-03L/42
http://www.liquimoly-sklep.pl/pl/p/S...anie-1L.-1L/57
co myslicie o zastosowaniu ktoregos z tych preparatow i czy ktos wogole mial doczynienia z tymi srodkami ?? lub podobnymi ??
no to gosc poszedł czolgiem...
w miare do zaakceptowania masz kompresje na 3 i 4 cyl
nominalne cisnienie powinn0 byc powyzej 35bar,
zastosowanie powyzszych preparatów nie powinno zaszkodzic, wiec spokojnie mozesz je stosowac, jesli to nie pomoze-to naprawa, warto by bylo jeszcze przed ewentualnym zdenontowaniem głowicy zrobic próbę olejowa, co wyeliminuje nieszczelna glowice.
pzd.
Ostatnio edytowane przez george11 ; 23-08-2012 o 06:02
Ja czytalem gdzies na necie ze kompresja powinna byc w granicy 20 do 25 barow zreszta na wiekszosci forow jakie sprawdzalem pisalo ze okolo 25george a powiedz mi kiedy ty wracasz z wakacji bo jednak dla pewnosci wole sprawdzic ustawienie tego rozrzadu jesli to dla ciebie nie jest jakis problem
Akurat próba zbyt wiele tu nie da. Nie wyobrażam sobie jak duże przedmuchy musiały by być na głowicy żeby były takie objawy.no to gosc poszedł czolgiem...<br />
<br />
w miare do zaakceptowania masz kompresje na 3 i 4 cyl<br />
<br />
nominalne cisnienie powinn0 byc powyzej 35bar, <br />
<br />
zastosowanie powyzszych preparatów nie powinno zaszkodzic, wiec spokojnie mozesz je stosowac, jesli to nie pomoze-to naprawa, warto by bylo jeszcze przed ewentualnym zdenontowaniem głowicy zrobic próbę olejowa, co wyeliminuje nieszczelna glowice.<br />
<br />
<br />
pzd.
Moim zdaniem dół silnika do remontu.
"... I guess it's just the way I'm wired."
Kolega widzę że już dwa tematy założył w tej sprawie. Pewnie że pierścienie poszły się j.... Żadne środki, czary nie pomogą. Trzeba robić dół, a jak dół to przy okazji i górę.
dejv, chodzi o to ze kompresja moze ucieac przez nieszczelne zawory.
pzd.
Skoro wywala olej przez bagnet to niestety nie będą to nieszczelne zawory tylko zużyte pierścienie.Napisał george11
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem