[Giulia] Kampania 6118, problemy z przyszpieszaniem po aktualizacji.

[janek]

A co było przyczyną check'a ?

Nie wiadomo


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

[Toma]

Na początku czerwca odbieram swoją Giulię 2.0 200KM. Jest już wyprodukowana. Czeka na transport do Polski. Jestem ciekaw czy aktualizacje, które opisywane są jako składniki kampanii 6118 zostały już uwzględnione w moim dopiero co wyprodukowanym egzemplarzu czy dopiero czeka go ich aktualizacja w serwisie w Polsce przed wydaniem bądź podczas pierwszej wizyty w serwisie.

Śledzę ten temat z zaciekawieniem (także ten na AO). Nie chciałbym rozczarować się i dostać samochód "wykastrowany" względem tego egzemplarza, którym jeździłem podczas jazdy próbnej i który zrobił na mnie na tyle dobre wrażenie, że zdecydowałem się złożyć zamówienie na Giulię.

Jeśli ktoś dopiero co odebrał swoją Giulię 2.0 200KM i ma jakieś informacje odnośnie tej aktualizacji to będę wdzięczny za odpowiedź w temacie lub pw. Nie chcę przesądzać czy jest to faktycznie update pogarszający dynamikę, ale sporo na to wskazuje. Odbierając egzemplarz z wgranym już takim oprogramowaniem w fabryce nie będzie raczej pola do manewru. Jeśli jednak fabryka nadal wypuszcza samochody ze starym softem i jest ono aktualizowane dopiero w ASO przed odbiorem lub przy okazji pierwszej wizyty w serwisie to będę starał się, aby tego zaniechano.

Mimo wszystko napawa mnie optymizmem wypowiedź janka

[epsonix]

Hamował przed i po, czy tylko po? Warunki hamowania przed i po były identyczne? Hamowali na pewno tryb Dynamic? Fizyki nie oszukasz. Zachar hamował Giulię Q i tez była śmiechawa w internecie, że Alfa oszukuje.

Będę się upierał, że nikt świadomie nie zabiera mocy użytkownikom, a tezy wyciągane mając tylko szczątkowe informacje (niewygodne fakty się ukrywa pisząc na forach) są wątpliwe.

L.

poczytaj wątek na alfaowner, podlinkowałem w tym temacie o usterkach/chorobach wieku dziecięcego Giuli. gość, po wpisie naszego forumowego kolegi (autora tego wątku w którym teraz piszemy) na alfaowner (bo tam też o tym napisał), wystraszył się wizyty w serwisie, pojechał zhamować Giulię (gość rozpisuje się dużo w innym wątku na AO o tym jak to się robi w Giulie) przed wizytą w serwisie, potem wkurzony innym samochodem jaki mu zwrócono pojechał znowu ją zhamować. na wykresie 40Nm różnicy w zakresie 2000-3500tyś/obr. to różnica tyle co na normalnym chipie w aucie z turbiną się zystkuje - chyba takie coś czuć, nie?
jest też kolejny gość na forum AO wkurzony po update. poczytaj sobie wątki, ja nie będę więcej nikomu nic udowadniał, napisałem wystarczająco.

- - - Updated - - -

Nawet hamowanie przed i po wnie wyklucza innej ..usterki. Druga sprawa - są różne typy hamowni, wiec ostrożnie do tych wyników z hamowni i wyciągania wniosków.

hamowane było przed i po na tej samej hamowni. wezcie sobie poczytajcie wątek a nie z dudy komentarze piszcie

[jahu]

Zachar hamował Giulię Q i tez była śmiechawa w internecie, że Alfa oszukuje.

Abstrahując od tego wątku: Zachar sknocił pomiar, ale w internecie już poszła fama że Alfa oszukuje. I tego już nie odwrócisz, ludzie coś usłyszeli i będą teraz powtarzać milion razy. I to nie tylko chodzi o Pb95.

Wracając o tematu 2.0T – gdyby auto wypuścili z takimi osiągami jakie ma po aktualizacji to absolutnie nikt by nie narzekał, moc się zgadza prze i po. Najgorzej jak dasz komuś coś fajnego i potem wykastrujesz odrobinę...

We have had 12 Alfa Giulia QV here for tuning, ALL of them have had more than 510PS an all of them had more than 600Nm of torque. All were measured in DYNO MODE (that is only available with the original Fiat Witech), all of them were measured in RACE and DYNAMIC and we tested this with Dynojet 424LX2 Dynostar and Superflow and had 99,9% the same results. All were cooled under 59*C and not with these super tiny sweet blowers. If you dont set up DYNOMOE you measure in ALLWEATHER, even though the dyno says Dynamic. When the AIT is over 59*C you have 15% less boost and 6* less advance ignition. It is always funny to watch all the test rabbits ruins Alfas... ACTUAL RESULT on our car is 612PS

[Anderson]

poczekamy co kolega Toma napisze, jak odbierze auto.

[Nuakszot]

byłem dziś na tym, wgrali mi wszystko oprócz nowych map.

IMO przesadzacie z tą strata na D. Ja jeżdżę tylko na D z ciężką noga i nie ma różnicy, przepustnica jest by wire więc żeby mocno redukował trzeba dać mu impuls - najlepiej wciskając pedał do oporu a nie lekko muskając . Z ciekawości przerzuciłem na inne tryby i chyba N podciągnęli do góry.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Na początku po aktualizacji zastanawiałem się czy rzeczywiście D mi zmienili, czy sugeruję się zbyt mocno tym co zostało napisane na forum. Moje wątpliwości rozwiało ruszanie, przed aktualizacji gdy ruszałem z gazem w podłodze to koła na ułamek sekundy traciły przyczepność, teraz jak wbijam gaz z całej siły to koła ani na chwilę jej nie tracą.

- - - Updated - - -

Wg wiki "płatność" polega na tym, że producent nawigacji musi zapłacić za licencję.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Traffic_Message_Channel

Przez chwilę się zastanawiałem jakby wyglądała weryfikacja opłaty itp w systemie chyba sprzed 7 lat

Wiem, że jak już kupiłeś nawigację (ja specjalnie zrezygnowałem ) to chcesz używać ale nie lepiej jest jechać z yanosikiem i google maps? Ja używam ich równocześnie. Yanosik chodzi w tle i ostrzega o radarach itp a do wyznaczania trasy używam google maps bo nie muszę znać adresu wystarczy, ze powiem gdzie chcę jechać Wlicza korki w czas i nawet w miarę dokładnie informuje mnie kiedy co jest otwarte i mogę podejrzeć na streetview jak wygląda punkt docelowy. Wszystko ZA DARMO i najaktualniejsze jak się da (nie licząc swoich danych jako produktu i transferu danych ) W dodatku jak ktoś mi prześle przez hangouts lub sms linka do google maps to jednym kliknięciem już mam wyznaczoną trasę. Podczas jazdy mogę powiedzieć, że jestem głodny i trasa jest zmieniana do najbliższego maka wzdłuż trasy. Im więcej ludzi będzie korzystać z Yanosika tym więcej będzie miał danych i będzie lepiej działał

Sorry za offtop

Samochód brałem z wyprzedaży rocznika więc nie miałem wielkiego pola manewru i musiałem brać z nawigacją, gdybym konfigurował Giulię na zamówienie to wolałbym szperę niż GPS.
W każdym razie dostałem dzisiaj stanowisko FCA w sprawie TMC, cytuję je poniżej:

"nawiązując do naszej rozmowy telefonicznej wyjaśniamy, że zgodnie z informacjami otrzymanymi od dostawcy nawigacji, tj. firmy TOMTOM nawigacja zamontowana w Pańskim samochodzie, aby mogła informować o natężeniu ruchu powinna odbierać sygnał RDS-TMC. Niestety na terenie Polski ta usługa nie jest przewidziana i nie będzie dostępna w najbliższym czasie. W Europie jest ona dostępna na terytoriach Austrii, Belgii, Czechach, Danii, Finlandii, Francji, Niemczech, Węgrach, Włochach Holandii Norwegii, Hiszpanii Szwecji i Wielkiej Brytanii. Teoretycznie zainstalowany w Pańskim samochodzie system RDS-TMC powinien funkcjonować w tych regionach. Nie mamy jednak potwierdzenia w tej sprawie."

Czyli wiadomo, że nic nie wiadomo...

[azar]

Czyli wiadomo, że nic nie wiadomo...

Czyli test to samo co miałem w 159. W Polsce nie będzie działać. Trudno. To było fajne 5 lat temu. Teraz są internety

[deadswine]

Przecież nawigacja google nie ma sobie równych, jedyne co by ratowało tą wbudowaną to jakby miała android auto

[Andrzejsr]

Ja też nie wiem jaki sens navigacji samochodiwych przy takim postępie na telefonach i takim jak googlowa wyznaczaniu tras alternatywnych.

A co do ruszania z gazem, to ewidentnie świadczy o utracie niutownów na kołac. Chyba że pierwsze testy koelga robił gdy jeszcze mieliśmy chłodną i wilgotną wiosnę, a teraz cieplutko - opony zupełnie inaczej działają. Jednak sądzę , że to nie był jeden test tylko próby w różnych warunkach.

[Nuakszot]

Zgadza się , sprawdzane wielokrotnie na suchej nawierzchni przy temperaturach od +3 do +27.

Przy okazji zauważyłem jeszcze jedną zmianę po aktualizacji: przed wgraniem nowego softu przy lekkim naciśnięciu dźwigni kierunkowskazów światła migały 5 razy, teraz tylko 3 razy.