Alfa Romeo Giulia (2012)

[BartekMan]

a 169 to nie Gulia????

[ystian]

a 169 to nie Gulia????

Nie Nawet w temacie masz "następca 159". 169 nie jest ujęte nawet w planie. Być może będzie w przyszłości. W związku, że następuje w Alfie zmiana nazw z cyfrowych na literowe to ploty mówią, że jeśli następca 169 już się pojawi to ma się nazywać Diva.

[radosuaf]

Diva przecież ultrasportowa była...

[fiergloo]

Ja słyszałem, że 169 ma się nazywac Alfetta. Ale ten wóz to już niemal mitologia.
Giulia póki co nie ma nadanego kształtu, także ciężko rokowac co to w ogóle będzie.

[dakoolk]

V6 od Chryslera można dodatkowo rozwinąć o turbinę... a platformę D-Evo o napęd na 4 koła.

A jak pisałem w innym wątku o Pentastarze V6 (ma 3.6 l pojemności - choć mają być ponoć wersje 3.0 i 3.3) z biturbo i Q4 to mnie lekko wyśmiano

W Giulii nie mogą zakończyć na 1750 TBi, bo to by była porażka - już nawet Julka jest w tyle np. do 135ti, bo z S3 jeszcze da się porównać A Julia GTA/QV/TI (niepotrzebne skreślić) będzie startować w kategorii z M3, C63 AMG i RS4 Więc ta Chryslerowska V6 będzie pilnie potrzebna

[radosuaf]

Ja słyszałem, że 169 ma się nazywac Alfetta.

Z tego, co kojarzę, to "Alfetta" znaczy mała Alfa - ciekawe .

[fiergloo]

Z tego, co kojarzę, to "Alfetta" znaczy mała Alfa - ciekawe

Jeśli 116ka w swojej epoce była mała to nie wiem co sądzisz o swojej 147 :]

[ystian]

na dziś dzień, ale cicho chłopaki, nie siejcie paniki, nie ma nawet pewności, czy pojawi się Gulia... Juz wiadomo, że raczej jej nie będzie w 2012. Alfa jako marka jest naprawde w dramatycznej sytuacji, nadzieje na genialną sprzedaż Julki rozwiały się juz (auto sprzedaje się przeciętnie, a nawet słabo), co zresztą było pewne i wiadome. Bo niby dla kogo miał to być samochód i z kim konkurować? Po prostu zastąpił 147 i trafił w tę samą niszę nabywców. Nic się zatem nie zmieniło.

Plan Marchionne własciwie wisi teraz wyłącznie na sprzedaży w USA, ale to wielka niewiadoma. Jak za rok okazę się, ze finanse dalej kiepsko, marka pójdzie na sprzedaż do Chińczyków albo zostanie zlikwidowana. Nikt teraz nie mysli juz poważnie o Giulii a co dopiero o mitycznej 169.

Czemu BartekMan tak pesymistycznie nastawiony jesteś do tego wszystkiego? Masz jakieś dane skoro mówisz, że sprzedaż kuleje? Ja myślę, że Giulietta odniesie sukces. Nawet rozmawiając z ludźmi (nie alfistami) to dowiaduję się, że Julka im się podoba. Ale wiadomo to nie oznacza od razu radykalnego wzrostu sprzedaży ponieważ akurat tych osób nie stać na auto z salonu. Wyśmiewane przez niektórych tutaj MiTo odniosło sukces sprzedażowy. Po 2 latach od produkcji w mojej okolicy mogę się naliczyć ponad 10 sztuk. Poczekajmy na podobny okres produkcji Giulietty żeby ocenić czy się sprzedaje.
Dlaczego miałoby nie być Giuli? Jest ona zapisane w planie grupy FAG i ma się pojawić w 2012 r.

[ystian]

Wyliczanie na podstawie Twoich sondaży to żadne wyliczenia sprzedaży Idąc Twoim tokiem myślenia to ja widziałem na żywo jedną Astre ale i też jedną Julkę. Wniosek, że Giulietta lepiej się sprzedaje niż dłużej na rynku Astra Takie wnioski prowadzą do nikąd. Poczekajmy lepiej na oficjalne dane. W tej chwili Giulia ma opracowywana bryłę i w przyszłym roku ma ona ujrzeć światło dzienne.
Słabe silniki w Julce są przeznaczone dla osób które chcą mieć stylowe auto ale nie potrzebują osiągów, a co za tym idzie chcą mieć tańsze auto. Zobacz gdyby nie ten silnik 120KM to jednak Giulietta zaczynała by swoją ofertę od trochę droższego silnika 170KM. Jeśli ktoś chce mocniejszą jednostkę to ją wybierze. Problem Alfy jest w tym, że brak do niej w pewnym sensie zaufania. W społeczeństwie dalej utarte są pewne stereotypy na temat Alfy i jej nawet nie biorą pod uwagę jeśli chcą kupić auto. MiTo mówisz dla kobiet? Ja osobiście znam 2 facetów co mają MiTo Jest to po prostu segment małych samochodów nie koniecznie adresowany tylko dla kobiet.

[metan]

A ja uważam że sprzedaż julki ma szansę przegonić mito. Mito to zabawka, (tańszych samochodów w segmencie B jest sporo) - dobre na drugi samochód ale nie podstawowy w rodzinie. Julka tej wady już nie ma, jest "dorosłym" kompaktem i zapewnia może nie najwyższą ale niezłą funkcjonalność. Choć może wydawać sie droga w stosunku do fiata czy koreańców to na rynku europejskim jest atrakcyjna cenowo. Zdaje się że najchetniej są kupowane kompakty o mocy ok 100KM więc uturbione 120 KM jest aż nadto. Porównywalna (choć na mniej nowoczesnej płycie, bez kilku bajerów jakie są w alfie, z gorszymi osiągami ) astra w wersji enjoy ze 120 konną turbo benzyną kosztuje trochę ponad 70 tys czyli nieco więcej. Auris z 1,6 N/A -69900. Focus nie ma odpowiednika z podobnymsilnikiem a wersja Titanium ze 145 KM N/A to 74 tys. Nieco tańsza jest meganka z 1,4 TB 130 KM 69300. Pozostawiając kwestię estetyki (bo temat już był wałkowany) problemem jest wizerunek marki z przed ponad 10 lat który nadal tkwi w głowach i to że człowiek lubi to co sprawdzone. Więc posiadacze Renówek, Opli, Toyot itp jeśli do tej pory nie trafili na kiepski egz. to innej marki w wiekszości szukać nie będą mimo że auto obiektywnie jest niezłe. Ale to wcale nie jest powód do zmartwień-niech sprzedaje się tylko tyle żeby AR przetrwała i mogła się choć trochę rozwijać. Przykre to bedzie wtedy gdy AR zaczną kupować firmy do floty.