SW Nivomat usunięty i jeździ się super

[michal_71]

Właśnie dlatego w delegacje jeżdżę kogutem a alfa stoi przed domem
Boję się co to będzie jak zmienię przód. Jedno nivo było strasznie słabe, dało się wcisnąć ~100N, na drugim musiałem się położyć aby się ruszyło ~900N. Sprężyny oryginalne wisiały praktycznie bez naprężenia na amortyzatorze, nie wiem czy tak powinno być bo nie mam porównania. Między oponę a nadkole wchodziły dwa palce. Odboje od b4 są >2x dłuższe od oryginalnych. Poduszka górna i dolna pasuje od nivo więc nie trzeba wymieniać, niepotrzebnie wydałem na to pieniądze.
Oczywiście na pozostałych elementach z ww. listy zakupów były mniejsze lub większe luzy, ogólnie wymiana na plus niemniej w dalszym ciągu czuje się w tym aucie niepewnie. Mam wrażenie, że tył buja się na boki - nie przechyla tylko przesuwa.
Gdybym miał wymieniać to wszystko jeszcze raz to zdecydowanie brałbym b4, niższe sprężyny i niższe odboje. W każdym razie lepiej to wyglądało jak hakiem tarłem o krawężnik:/ Za dużo forum się naczytałem, że b4+kyb to lekarstwo na całe zło i takie coś wyszło.
Wydatki nieplanowane to jeden czujnik ABS

[salatin]

Oooo fuck, właśnie tego chcę uniknąć, jak widzę sprężyny Kayaba są mega wysokie... Chyba wezmę kpl. Eibach -30 na przód i tył tylko teraz nie wiem jakie amorki, czy B4 wystarczą, czy coś innego? Takiej kozy nie chcę robić

eibach -30 +B6

[Lucas]

Wywalenie nivo sportpackowego przerabiałem 2 miesiące temu.
Z całego chaosu na ten temat na forum nie wynikało nic konkretnego, pełno sprzecznych informacji i jedyna pewna rzecz to to, że najlepiej wymienić na nowe nivomaty - reszta to czyste eksperymenty.
Jeden nivo mi wylał i nie dało się jeździć - w ich miejsce poszły B4 (B6 nigdzie nie było od ręki - a nie miałem zamiaru z tym zwlekać 1-2 tyg.).
Informacje o niepasujących gumowych miseczkach to bajka albo ktoś robił auto w którym ktoś wcześniej grzebał i pozmieniał.
Osłony (harmonijki) są za duże do standardowych amortyzatorów ale tragedii nie ma - można założyć.
I teraz sprężyny - ja założyłem na próbę używane oryginalne sportpackowe od sedana i to okazało się strzałem w 10 - tył, na pusto, się lekko uniósł w stosunku do przodu (z przodu szpara na 2 palce z tyłu na 3, zdjęć nie będę robił bo mi się nie chce.); po wrzuceniu ~100kg na pakę stoi równo.
Wrażenia z jazdy - kolosalna różnica na + - wciąż twardo i sztywno ale jednocześnie komfortowo i bardzo pewnie na drodze.
Polecam.
Nie żałuję rezygnacji z B6 bo B4 są fajnie zestrojone do jazdy na co dzień.

[GrzesiuŻar]

eibach -30 +B6

Dlaczego B6? Bo tak jak B4 nie są dedykowane do niższych sprężyn, ale B4 wiele osób miało już zakładane i było ok. Chcę podnieść komfort jazdy po dziurach, dlatego potrzebuję konkretne informacje i doświadczenia. Z tego co wyczytałem B6 są po prostu lepszej jakości i bardziej usportowione, można je też regenerować za śmieszne pieniądze. Ale czy są jakieś inne różnice w stosunku do B4, które powodowały by wybór tylko B6? Cena przemawia za B4, dostępność również, sportowej jazdy w zakrętach nie potrzebuję, od tego mam auta w salonie

[KHOT]

B8 są dedykowane do niskich sprężyn, łącznie z -30 Eibacha i zresztą są w rozszerzonym zestawie Eibacha jako pełen komplet.

[Strzalka]

Ktoś by podsumował temat w kontekście co najlepiej włożyć?

[GrzesiuŻar]

Zamówiłem na jutro kpl. na przód i tył. Po naradach ze znajomymi mechanikami wybrałem zwykłe amorki Bilistein B4 i do tego obniżające zawieszenie Eibach Pro Kit -30/-30. Będzie wygodniej niż na starym sportpacku i padnmiętym nivo, ale nie będzie takiej kozy. W przyszłym tygodniu wymiana i zdam relację. Do tego zamówiłem komplety odbojników.

Pozdrowionka,
GrzesiuŻar

[tomaszchwesiuk]

B4 wystarczy do obńizenia 30-40. Pozniej b6,


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[grzesioz]

temat znalazłem pewnie już po fakcie, ale napisze swoje doświadczenia.
Alfa 156 2.4 20V silnik ciężki. Miałem Nivo + sportpack, przód był dla mnie za nisko i 1 Nivo "lało" i dlatego po wywaleniu Nivo wstawiłem na przód i tył B4+sprężyny standardowe. Operacja jak najbardziej udana, ale według mnie samochód na poprzecznych nierównościach wpadał "w bujanie" i chwilę zabrało amorkom usztywnienie przodu auta. Zwaliłem to na poczet ciężkiego silnika. Komfort jazdy bardzo dobry, w porównaniu do sportpacka przód poszedł w górę o 2-3cm co mnie bardzo satysfakcjonowało.
Po roku zaczęło mnie wkurzać to bujanie przodu a że trafiła się okazja zakupu B6, więc wywaliłem B4 i założyłem B6, sprężyny pozostały standard. Po operacji Alfa jeździ już 4 lata i jestem bardzo zadowolony (a raczej żona). Alfa nie straciła wiele z komfortu B4 (o ile wogóle) a amortyzacja i pochłanianie nierówności to przepaść w porównaniu do B6.

ze swojej strony polecam taką kombinację do 156 2,4 - przód B6+tył B4.
B4 włożyłem do 147 1.9 i w nim sprawują się dobrze, ale silnik dużo lżejszy.

[GrzesiuŻar]

Wczoraj odebrałem paczkę ze sprężynami i amortyzatorami z odbojami i osłonami. Zestaw Eibach Prokit -30/-30 (czerwone) i do tego amortyzatory B4 na przód i tył. W tym tygodniu wymiana. Zastanawiam się jeszcze, czy nie wymienić górnych mocowań na przodzie i tyle, oraz czy nie przygotować sobie na wymianę tylnych łączników, choć były wymieniane niecały rok temu

Zobaczymy po tej operacji jak będzie wyglądał komfort w Alfinie