Więc jak sprawdzić czy z klapkami wszystko ok?Napisał dominiq
Więc jak sprawdzić czy z klapkami wszystko ok?
Silnik równo pracuje? Odpala gładko? Ma moc? Korekty w normie? Spalanie w normie? Jeśli tak, to z klapkami wszystko OK.
A za całe zamieszanie z klapkami odpowiadają takie malutkie uszczelniacze
pushq nie wiem jak jest w 2.4, ale jeśli tak jak w 1.9 z kolektorem alu, to możesz zdjąć tą listwę co je spina razem i sprawdzić ręcznie, czy się obracają lekko czy z oporem lub wcale - nie dotyczy klapki podłączonej do serwa. Jeśli chodzą ciężko - szykuje się robota...
Te dwa kolektory są "bliźniacze". Kolektor od 2.4 jest o jeden cylinder dłuższy od alu-kolektora z 1.9, ale cała konstrukcja jest identyczna. Dopiero poliftowy kolektor z 1.9 jest inny (inna konstrukcja mechanizmu klap).
Klapy w alu-kolektorach się nie urywają, nikt tutaj jeszcze nie miał takiego przypadku. Klapy w poliftowych "pół-plastikowych" kolektorach 1.9 urywają się. Nawet jeśli wizualnie wydaje się, że są odporne, to praktyka pokazuje co innego.
Ostatnio edytowane przez jahu ; 20-10-2015 o 20:35
Ja w moim "plastikowym" kolektorze musiałem użyć naprawdę dużo siły, żeby urwać klapki. Ale są zgrzewane z osią, więc możliwe, że w tym wypadku urywające się klapki są skutkiem błędu w procesie produkcji - wadliwy zgrzew.
Oj niestety urywają się, w moim przypadku jak przywiozłem swoją AR 1,9 poliftowa z 2008 z niemiec silnik na zimnym się dławił nierówno pracował więc bez zastanowienia wyjąłem kolektor i oczom mym ukazał się syf czyli smoła i zatarte klapy wirowe gdzie jednej brakowało. Bliski zawału i na moje szczęście urwana klapa leżała sobie w głowicy i ocierała się o zawór co widać na zdjęciu (jak by podeszła pod zawór to nieszczęście gwarantowane) niewiele brakowało by narobiła szkód. Po operacji czyszczenia silnik zaczą normalnie pracować na zimnym, wywaliłem jeszcze dpfa żeby mieć spokój...zamieszczam fotkę urwanej klapy i radzę wszystkim je usuwać.
Ostatnio edytowane przez macio ; 21-10-2015 o 12:32
czyli podsumowując kolektor przed liftowy jest lepszy niz poliftowy,a moja Alfa jest z 2007 roku to jaki mam kolektor
Teoretycznie alu ale obadaj. Ja mam Alfe w papierze 2008 czyli polift . Buda przedlift i srodek ,szyby koniec 2006r :-) , silnik z plastikowym kolektorem. Nie skladak ,nie lezal na dachu. Pan z Aso mi wytlumaczyl tak: Auto modelowo 2007 ,szyby z mamazynu z 2006 , poskladane do kupy w 2008 ( czyli co.mieli na stanie to ulepili ) . Wracajac do tematu -jak sciagniesz oslone gorną silnika to widac kolektor.
Po ściągnięciu osłony silnika widać kolektor, i widać też czy są czy nie ma klap po tym właśnie silniczku który nimi steruje.
Jak nie ma silniczka to nie ma klap, w przed lifcie masz go praktycznie na widoku a po lifcie jest już ciężej jak by od dołu widoczny, najlepiej wyszukaj sobie na necie kolektory z przed i po lifcie to będziesz widział w którym miejscu szukać silniczka do klap.
Ostatnio edytowane przez macio ; 21-10-2015 o 09:30
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
