Falujace obroty w TS

[Aster156]

Jedziemy sie przejechac zeby zagrzac silnik do temp roboczej,stajemy gdzies na poboczu i robimy reset po czym jedziemy na kolejna wyprawe jakies 10km zeby sie ustawil sterownik

Do tej pory robiłem reset wg. procedury wielokrotnie opisywanej na forum i silnik pracuje równo jak w zegarku. Nie występuje u mnie zjawisko falowania (użytkuję AR od 13 m-cy). Niepokoi mnie tylko jeden mankament, a mianowicie - moja Bella wykazuje nagłe przypływy mocy po czym "bez ostrzeżenia" powraca do stanu normalnego - czyli jest lekko przymulona. Może spróbuję zrobić reset zgodnie z zaleceniem producenta programu EcuScan czyli jak robi to kolega Darek2116

[rafalo]

[QUOTE=Aster156;932330]Do tej pory robiłem reset wg. procedury wielokrotnie opisywanej na forum i silnik pracuje równo jak w zegarku.


A możesz napisać jak robiłeś ten reset

[Aster156]

Reset programem>wyłączony zapłon 90 sek>włączony zapłon 90 sek>praca na wolnych obrotach do dwukrotnego właczenia wentylatora bez dotykania gazu. Wszystkie odbiorniki prądu wyłączone.Dodam, że sonda i przepływka wymieniona na ori Boscha. W kwietniu wymieniłem kompletny rozrząd oraz wariator

[misterdiabolo]

darek2116-zabawa z zaworkiem odmy to dość ciekawy eksperyment[ przerabiałem go na wszystkie możliwe sposoby jakiś miesiąc temu] który skutkował różnymi zachowaniami silnika lecz nie pozbawił go falowania. Po wyjęciu zaworka całkowicie i zmniejszeniu przelotu powietrza przez wąż do średnicy 4,7mm falowanie ustało ale obroty biegu jałowego były na poziomie 1100rpm a to sporo za dużo.

rafalo- zaworek odmy jest na kolektorze ssącym , patrząc od góry zaraz za przepustnicą, dochodzi do niego czarny wężyk o średnicy 12mm i łączy ten zaworek z pokrywą zaworów. Bardzo łatwo odszukać. Jak chcesz możesz go zdjąć, oczyścić i sprawdzić jak wygląda jego grzybek i sprężynka. Uważaj tylko żebyś przy rozbieraniu nie zgubił sprężynki.

[motofan]

1) To nie wina nastawnika
2) Odpięcie kabelka z zegarów nie ma wpływu na spalanie
3) Po odpięciu kabelka z zegarów wskazówka nie opada wolno, ale szybko do 840 obrotów, może o być też uciążliwe

[darek2116]

Nastawnik jeszcze mozna byloby sprawdzic miernikiem jakims dobrym czy nie ma przypadkiem wytartej sciezki potencjometr i to tyle.
Nie robiłem jeszcze tego testu moze jak przepustnice bede zmienial to sie zobaczy.Nie to nie wiem-wtryskiwacze?(P0170 fuel trim co jakis czas wracał nie wiem jak teraz)
Nie pomoże to aktualizacja centralki wtrysku.Tak poboczem grupa VAG też ma problemy z tymi nastawnikami,nie pamiętam które modele ale chyba właśnie z lat 97-2003 leony toledo i inne takie.Może coś tam BOSCH też ma wadliwego

[motofan]

Może coś tam BOSCH też ma wadliwego

nie wykluczone

[misterdiabolo]

3) Po odpięciu kabelka z zegarów wskazówka nie opada wolno, ale szybko do 840 obrotów, może o być też uciążliwe

U mnie właśnie po odpięciu kabelka obroty zaczęły opadać znacznie wolniej i zatrzymują się precyzyjnie na 900rpm. Wcześniej jak spadały bardzo szybko to zawsze na 500 a potem 1500 i tak do zatrzymania.

Mniemam iż na sprawę falowania trzeba było by spojrzeć szerzej- nie koniecznie defektu jednego elementu. Może problem tkwi w precyzyjnym zbieraniu danych w czasie rzeczywistym i jednoczesnym sterowaniu elementami wykonawczymi. Tak jakby ECU stawało się zbyt wolne lub niektóre sygnały docierały w niewłaściwym czasie, ale to tylko takie moje spekulacje.

A swoja drogą to ciekawe dla czego czasem obroty spadają wolno i wtedy nie faluje, a innym razem spadają szybko i faluje?

[rafalo]

u mnie po odłonczeniu ECU dzieją się dziwne rzeczy ;
gdy rano odpalam (na zimnym silniku) jest wszystko ok obroty stoją jak wmurowane na wolnych obrotach i jak dojerzdzam do skrzyżowania silnik osiąga roboczą temperature wszystko ok po pracy pierwsze odpalenie wycieczka do haggi silnik pracuje super ,ale gdy go zgaszę i odpalę na ciepłym silniku obroty zaczynają falować ale tylko na postoju.Dodam tylko że z rana silnik zagrzany wskażnik temperatury max 90 stopni i tak się utrzymuje po odpaleniu go na ciepłym silniku wskazuwka wędruje grubo ponad 90 stopni

[motofan]

Kolego problem Twojego falowania jest opisany w innym dziale.