16v pali o wiele lepiej,miałem astre h z tym silnikiem to przy minus 10stopniach paliła na dotyk przy spalonych wszystkich świecach.
16v pali o wiele lepiej,miałem astre h z tym silnikiem to przy minus 10stopniach paliła na dotyk przy spalonych wszystkich świecach.
Jakieś konkretne przeciw, czy tylko tak dla beki?Napisał Whiplash
Bosha to do kosza
Miałem Felicję przejściówkę jak VW przejmował. Zepsulo się w niej wszystko co było sygnowane Bosch lub VW a nic co było sygnowane pierburgiem lub Skodą
Tylko że w tych naszych 8V świeczki Bosch szły na pierwszy montaż ;-)
Żeby sprawdzić oporność świec tak jak na filmie trzeba odczekać jakiś czas po zgaszeniu silnika czy od razu można sprawdzać? U mnie pokazuje 2,2 ohm na każdej świecy. Możliwe żeby wszystkie były spalone?
U mnie w 8v też występuje ten problem (telepie całym silnikiem i autem przy rozruchu np po nocy, a 10min po zgaszeniu wszystko jest tip top) i nawet prosiłem mechanika żeby sprawdził poduszki pod silnikiem, a tu proszę...najwidoczniej świeceKtoś się orientuje jaki jest koszt kompletu świec Beru i jakieś sprawdzone miejsce co by mechanik skasował jedynie za usługę wymiany?
Właśnie wymieniłem świece, były i tak do wymiany. Ale telepanie przy rozruchu pozostało. Podejrzewamy klapy kolektora. Jest jeszcze kilka minusów. W innym wątku zastanawiam się nad wymianą silnika nawet.
na telepanie to i kondycja dwumasy czy poduszek silnika może mieć wpływ, czy może uwydatniać wady innych elementów typu świece, kompresje, wtryski, klapki itp itd. Przcież macie już ciut wiekowe auta, to tam juz wszystko w jakimś stopniu się zużyło. Ja wymieniłem w mojej 159 TBi wszystkie poduszki silnika po 8 latach/79tyś km zaraz przed sprzedażą bo coś mi się tam cały czas niepodobało, a że auto miałem zadbane i doinwestowane, to jako takie chciałem je sprzedać za adekwatne pieniądze. Po wymianie poduch (1500zł + robota) auto zyskało coś ze świeżości nówki sztuki (akurat odebrałem Giulię, więc miałem bezpośrednie porównanie i czułem też różnicę, przed mocno na minus 159 w stosunku do Giulii (mam na myśli przy ruszaniu, jeździe po zakrętach dynamicznej czy po nierównościach), po wymianie już ta różnica się zatarła).
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
na to wyglada, ale nei sa spalone a juz nie grzeja jak powinny.
Sprawna świeca powinna mieś od 0,9 do 1,5 ohma
przeciez jak jest ciepla to ma znacznie wieksza opornosc. swiece lepiej sprawdza sie mierzac prad, w 1.9jtdm 16v na poczatku bierze ok 13A a po kilku sekundach ok 6-7A, z tego wynika ze opornosc zimnej jest ponizej 1Ohma a rozgrzanej ok 2Ohmow, tak przynajmniej mialy moje Beru. swiece dodatkowo sprawdza sie po wyjeciu podłączajac do aku (albo lepiej do centralki a tylko mase z aku sie bierze) czy ladnie grzeje końcówka swiecy, no i ogolnie wizualnie czy wyglada tip top.
sprawdzanie omomierzem to najprostszy test ktory tylko sprawdza czy swieca nie jest totalnie spalona
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
