no tak ,ale ja mieszkam w Niemczech i potrzebuje nr katalogowy bo przesyłka do Niemiec bedzie nie opłacalna
no tak ,ale ja mieszkam w Niemczech i potrzebuje nr katalogowy bo przesyłka do Niemiec bedzie nie opłacalna
Sprawdź po vin na fiatautoparts. Dasz radę? Jak nie to daj znać.
Wg mnie raczej nie potrzebujesz. Oczywiscie Ci przezorni kupuja uszczelke i oringi i zaslepiaja otwory po oskach mechanizmu klapek, bo dopoki nie zajrzysz do kolektora nie bedziesz wiedzial czy nadaja sie do ponownego uzytku. Ja uzylem starych, sa dosyc dobrze konserwowane przez nagar i smoleNapisał jackblackxxx
nie ma strachu. Oski mozna zostawic na miejscu z calym mechanizmem ale odlaczonym od silniczka(wyrzucasz taka plastikowa przedluzke pomiedzy silniczkiem a mechanizmem). Oczywiscie mozna bawic sie w gwintowanie i zaslepianie srubami miejsc po oskach. Niektorzy nawet spawaja i niema w tym nic zlego, ale to duzo roboty i nie kazdy ci zespawa aluminium. Zastanawia mnie tez to czy np spaw nie pusci i wpadnie do cylindra - nie mam zaufania do tej metody. Ja z mechanikiem, mimo, ze mielismy sruby przygotowane, uznalismy, ze to niema sensu, skoro bylo szczelne zostawilismy jak fabryka dala, tylko bez klapek i odlaczony mechanizm i nikt mnie nie przekona, ze to nie bedzie szczelne, Jezdze juz tak dlugo i problemu nie mam. Nie namawiam cie do tego, zrob jak chcesz, jednak jest taka alternatywa.
Do czyszczenia uzylem comma carb cleaner. Po calej operacji najlepiej zaslep calkowicie egr bo szkoda czyscic kolektor.
Ostatnio edytowane przez dareknewry ; 22-10-2015 o 12:32
U mnie jeden oring puszczał, olej leciał spod rury od IC na silnik od klapy dławiącej, więc uszczelnić trzeba było. Przy koszcie nowego oringa rzędu 1 PLN nie ma w ogóle o czym mówić.
Uszczelki pod kolektor nie trzeba wymieniać, wiadomo. Tak samo nie trzeba uszczelniać klapek. Ale po co się za to brać jak się robi na odpieprz. Uszczelniacze osi od klapek są bardzo kiepskie i puszczają praktycznie zawsze.
A gwintowanie i wklejenie śrub to nie jest dużo roboty, przyjemna i czysta robota na stół, ogółem może maks godzina mi na to zeszła.
Co do czyszczenia to ja używałem benzyny ekstrakcyjnej, szczotek różnych oraz płynu Grill do rusztów i kominków - ale to ostatnie tylko do plastikowego kolektora, bo wpierdala aluminium jak cygan zasiłek.
tak spaw pusci i go zassie. Mi nie puscil, a jezdze tak juz ponad 4 lata i zrobilem juz jakies 70 tys
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Chyba śrubka jest tańsza a i moim zdaniem pewniejsza - nie ma ryzyka naprężeń, ewentualnej z tego powodu potrzeby planowania kolektora itd. Ale są gusta i guściki.
Jackblack numer uszczelki pod kolektor dolotowy plastikowy to 46 816 020 . Cena za oryginalną na fiatautoparts 118 zł - 5% rabat i wysyłka. Z tego co pamiętam to za nie oryginalną w zwykłym sklepie płaciłem jakieś 35 zł.
no teraz macie wiecej mozliwosci. Jeszcze 4 lata temu bylo zregenerowac albo pospawac. Teraz macie srubki srubeczki itp
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
A co się zmieniło przez te 4 lata, nowe śrubki wymyślono?Po prostu jeden wymyśli spawanie, drugi wymyśli nagwintowanie a trzeci zasmarka silikonem i też będzie dobrze.... może
Rozmawiałem z Cinsoftem i oni zalecają spawanie miejsc po ośkach.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem