Alfa Giulia- 2015

[tomaz]

Co do śliskiego, to na pewno systemy ratujące są tam na wysokim poziomie. W końcu mocniejsza Q ma tylny napęd czysty i nie jest zakazana jako narzędzie śmierci , to i 280 koni jest prawdopodobnie do poskromienia i nie zabija, zresztą kompletny laik się nie będzie za taki wóz brał raczej.

Raczej chodziło mi o bardziej "aktywne" poczucie bezpieczeństwa, czyli ruszanie/ucieczka. Są takie poślizgi, gdzie z napędem na 4 łapy wyprowadzisz auto mocą, a ESP ci nie pomoże, ewentualnie złagodzi skutki. No ale jeżdżąc spokojnie to Q4 daje tylko wygodny i szybki start na skrzyżowaniach w kiepską pogodę
Tudzież zapobiega zrywaniu trakcji przy kickdown na trasie

[AirAjti]

Ano... tylko Q4..... trochę popada i moje 200 koni psu w d**e mozna wsadzic Mieeeeeeeele tymi kolami tylko (oczywiscie nie za kazdym razem, chodzi o takie sytuacje jak Tomaz napisał)

Wiadomo, ze 200koni z przodu a z tyłu to dwie inne bajki... ale mimo wszystko teraz bym bral 159 z napedem Q4 bezwzglednie.

[Archi]

Było chwilę temu w wersji angielskiej #10378, ale skoro trwa dyskusja co się komu podoba...

• Ponad 18000 Czytelników niemieckiego czasopisma głosowało za przyznaniem nagrody „Autonis"
  
• Alfa Romeo wygrała zarówno, jako „Marka Designu 2016", jak i dwie nagrody dzięki modelom Giulia oraz MiTo.

Urok włoskiego wzornictwa zachwycił nawet doświadczonych Czytelników niemieckiego magazynu Auto Motor und Sport, którzy w ramach konkursu „Autonis 2016" podzielonego na 11 kategorii, przyznali aż cztery nagrody markom Alfa Romeo i Abarth.

W szczególności Alfa Romeo została wybrana „Marką Designu Roku" z 24,7% głosów oraz została nagrodzona dwoma tytułami w kategorii.
Nowy, sportowy sedan Giulia w rzeczywistości utwierdził swoją pozycję wśród samochodów o średniej pojemności silnika, otrzymując więcej niż połowę głosów (54,3%),
natomiast kompaktowa Alfa MiTo zdobyła nawet 59,3% głosów w rankingu samochodów o małej pojemności.

Należy pamiętać, że Alfa Romeo zdobyła już nagrodę „Autonis" w 2010 roku, kiedy to Czytelnicy Auto Motor und Sport wybrali model Giulietta najlepszym samochodem w kategorii „Samochód Kompaktowy".

„Jesteśmy wdzięczni i zaszczyceni uznaniem, które marka Alfa Romeo otrzymała od niemieckich entuzjastów samochodów - powiedział Klaus Busse, Szef Designu na region EMEA, podczas ceremonii wręczenia nagród w Stuttgarcie. „Otrzymanie tych nagród jest dla marki Alfa Romeo, modeli MiTo i Giulia, oraz dla nas z Centro Stile, dodatkową zachętą, by nadal promować włoski design na całym świecie".

http://www.alfaromeopress.pl/press/article/2080

[rafter]

No, 70kg to jedna osoba, to niemało, plus komplikacja dodatkowa w razie serwisu itd.

Moim zdaniem to mało , quattro w A4/A5 waży ok. 90 kg .

Muszę przyznać, że Giulia Veloce w tym niebieskim kolorze, z żółtymi zaciskami wreszcie wywołała u mnie zachwyt wizualny
W połączeniu z 280KM i Q4 będzie to naprawdę fajne auto. Oby tylko dźwięk nadążył za resztą i cena nie zwaliła z nóg

tomaz , konkurencja w tym segmencie ze zbliżonymi silnikami, napędem i skrzynią do tego w maksymalnym wyposażeniu opcjonalnym przekracza 300 kpln . W takim razie jaka cena tej wersji ( Veloce 280 KM Q4 automat ) byłaby nie zwalająca z nóg ?

[Andrzejsr]

Raczej chodziło mi o bardziej "aktywne" poczucie bezpieczeństwa, czyli ruszanie/ucieczka. Są takie poślizgi, gdzie z napędem na 4 łapy wyprowadzisz auto mocą, a ESP ci nie pomoże, ewentualnie złagodzi skutki. No ale jeżdżąc spokojnie to Q4 daje tylko wygodny i szybki start na skrzyżowaniach w kiepską pogodę
Tudzież zapobiega zrywaniu trakcji przy kickdown na trasie

Co do tzw "wyprowadzania mocą" to można by dyskutować. Nie jeździłem 4x4 aktywnie, więc się nie wypowiem. Ale generalna zasada jest taka, że jak opona traci przyczepność to traci - nie ma jej , i 1000 koni nie pomoże. Oczywiście w 4x4 któraś tam opona może ją mieć a pozostałe 3 nie , po kilki metrach odwrotnie - więc przyspieszy w końcu prędzej niż ślizgające się 2 kółka , podczas gdy przednie dwa robią za oś cyrkla i obrót mamy. Ale sądzę że mocne RWD współczesne tak porozkłada moc, przyhamuje co i gdzie trzeba , wszystko niezauważalnie dla przeciętnego kierowcy i pojedzie tam gdzie zechce, jedynie wolniej przyspieszając na śliskim.

Jakoś jak to ma być prawdziwa Alfa, to te Q4 nie do końca pasuje po prostu, jakiś kompromis. A kompromisowe to już były.
Pewnie do czasu kolejnej wersji bo widać że oferta Giulii się pięknie rozwija.

[Archi]

jakiś kompromis. A kompromisowe to już były.Pewnie do czasu kolejnej wersji bo widać że oferta Giulii się pięknie rozwija.

FCA bez wątpienia śledzi temat, i bardzo poważnie potraktowało zamieszczane tu obawy (wiadomo czyje), że to RWD pozabija wszystkich przeciętnych Kowalskich. Brawo FCA

[mareksz159]

Jakoś jak to ma być prawdziwa Alfa, to te Q4 nie do końca pasuje po prostu, jakiś kompromis.

Też argument. Stelvio to dopiero będzie nieprawdziwa Alfa.
Wiele samochodów o sportowym charakterze ma 4x4 i nikt nie robi z tego jakiegoś problemu.
4x4 poprawia trakcję nie tylko przy niskiej przyczepności, ale przede wszystkim w zakrętach bo znosi wady obu typów napędów.

[Andrzejsr]

E tam problem, ot rozważania.
Jednak tak czy siak - jest to dodatkowa komplikacja, dodatkowy koszt, dodatkowe potencjalne źródło usterek (to Alfa, pamiętajmy) , i masa - duża / nieduża, ale jest, 70kg to nie nic. A nie każdy może chcieć.
Jeśli ta wersja Veloce miałaby być taką 'piccolo Quadrifoglio' , no to tak nie bardzo z tym q4 i bez innych wersji.

A co do zabijania Kowalskich - to w 200konnych Alfach Giulia już się mogą zabijać ?

[Archi]

Stelvio to dopiero będzie nieprawdziwa Alfa.

Hmm hmm... Matta

A co do zabijania Kowalskich - to w 200konnych Alfach Giulia już się mogą zabijać ?

Na to wygląda




I jeszcze to, nowi klienci AR to 60% nabywców.

Gruppo FCA: "Soddisfatti per Giulia e Tipo"

"Il 40% degli acquirenti", ha aggiunto il dirigente, "è rappresentato da vecchi alfisti, il 60% proviene da altri marchi", un fatto "ancor più importante al di fuori dell'Italia".

http://www.quattroruote.it/news/indu...e_giulia_.html

[tomaz]

tomaz , konkurencja w tym segmencie ze zbliżonymi silnikami, napędem i skrzynią do tego w maksymalnym wyposażeniu opcjonalnym przekracza 300 kpln . W takim razie jaka cena tej wersji ( Veloce 280 KM Q4 automat ) byłaby nie zwalająca z nóg ?

Trafna uwaga
Myślę, że cena zależy tu bardzo od wyposażenia. Przy bogatym wyposażeniu akceptowalne przez rynek byłoby pewnie 250tys, bo 300 to już chyba zbyt blisko Q, która jednak odstaje mocno osiągami.