Alfa Giulia- 2015

[radosuaf]

Kwestia kosztów jest jedynym czynnikiem za dieslem

Niekoniecznie przy zakupie nowego samochodu. Jeśli dobrze pamiętam, to przy różnicy w cenie Julki i moich rocznych przebiegach dopłata (12.000 zł) zwróciłaby mi się po 7 albo 8 latach. Większość ludzi kupujących w salonie jeździ wtedy zazwyczaj trzecim samochodem i już nie pamięta, co kupiło 7 lat wcześniej .
Ten mit taniości diesla bierze się z kupna używanych 1.9 TDI bez DPF-ów i poprzekręcanymi licznikami 15 lat temu. Albo z tego, że ktoś patrzy na komputerkowe spalanie i cenę litra paliwa, a tego, co zostawił w warsztacie, nie liczy. Bo jak widzę np. nowego (czyli kupionego w salonie) Golfa, to zazwyczaj ma TSI na klapie. Nawet służbówki ostatnimi czasy.

[kazikx]

Najmocniejsza Giulia spala katalogowo 8,5l w cyklu mieszanym.
Można więc mówić - zachowując proporcje - o naprawdę ekonomicznym silniku.

[khazar]

Różnica ekonomiczna zaczyna się robić gdy ktoś szybko jeździ trasy. Wtedy diesel spali 7-8 l, a benzyna prawdopodobnie dwa razy tyle. I wtedy mocny diesel ma sens, mimo jego gorszej kultury pracy. Teksty typu, że diesel to dla leni i skąpych... Poniżej jakiegokolwiek poziomu. Różnica jest taka, że ten skąpy z dieslem po trasie będzie miał jeszcze na obiad w dobrej restauracji, a ten z benzyną będzie jadł "pod złotymi łukami" w McDonalds. Dieslem po prostu bardzo wygodnie jeździ się długie trasy. Można pojechać szybko, przy czym cicho i tanio.

[tomaz]

Ludzie wreszcie poszli po rozum do głowy i zaczęli liczyć

- - - Updated - - -

Różnica ekonomiczna zaczyna się robić gdy ktoś szybko jeździ trasy. Wtedy diesel spali 7-8 l, a benzyna prawdopodobnie dwa razy tyle. I wtedy mocny diesel ma sens, mimo jego gorszej kultury pracy. Teksty typu, że diesel to dla leni i skąpych... Poniżej jakiegokolwiek poziomu. Różnica jest taka, że ten skąpy z dieslem po trasie będzie miał jeszcze na obiad w dobrej restauracji, a ten z benzyną będzie jadł "pod złotymi łukami" w McDonalds. Dieslem po prostu bardzo wygodnie jeździ się długie trasy. Można pojechać szybko, przy czym cicho i tanio.

Szybko i tanio tak. Ale proszę cie... nie cicho!

[radosuaf]

Różnica ekonomiczna zaczyna się robić gdy ktoś szybko jeździ trasy. Wtedy diesel spali 7-8 l, a benzyna prawdopodobnie dwa razy tyle. I wtedy mocny diesel ma sens, mimo jego gorszej kultury pracy. Teksty typu, że diesel to dla leni i skąpych... Poniżej jakiegokolwiek poziomu. Różnica jest taka, że ten skąpy z dieslem po trasie będzie miał jeszcze na obiad w dobrej restauracji, a ten z benzyną będzie jadł "pod złotymi łukami" w McDonalds. Dieslem po prostu bardzo wygodnie jeździ się długie trasy. Można pojechać szybko, przy czym cicho i tanio.

1. Nigdy tego nie negowałem - i jak jadę raz na rok jakąś długą trasę autostradą, to żałuję, że nie mam diesla. Przez pozostałe 363 dni w roku nie .
2. W życiu nie widziałem Maserati pod McDonaldem. Za to X6 w dieslu od groma. Więc insynuacje, że jak ktoś ma benzynę, to go nie stać na obiad...
3. Pełna zgoda. Super samochód na długie autostradowe trasy (bez przyspieszeń, bo wtedy robi się niemiło). Tylko ile osób tak w Polsce jeździ?

Mimo to, uważam że w PL Giulia w benzynie to będzie samochód dla zapaleńców (odwrotnie niż Giulietta, która jeździ chyba w zdecydowanej większości w Pb) - więc wzrostu sprzedaży po wprowadzeniu benzyny się nie spodziewam.

[Dareek]

Czytam tą dyskusję i napiszę swoje spostrzeżenia- nie żebym bronił Andersona KRS-a czy jak go tam zwał ale ma po części rację.
Żeby jak opowiadać nie ma co na silę usprawiedliwiać nieudolność FCA bo wszyscy wiemy jak jest i zaklinanie rzeczywistości nic nie da - marketing leży i kwiczy.
Inna sprawa że jak w przypadku braku kombi szukano tu usprawiedliwienia na siłę tka samo jest z dieslem.
To źródło napędu z racji problemów technicznych jest w odwrocie czy to komuś się podoba czy nie. podobnie wprowadzanie małolitrażowych TB.
Nie ma co rozpatrywać przez pryzmat 159, 166 czy nawet 156 bo to nie ma sensu - jak już w BMW montują kosiarki- w tą stronę poszedł świat.
Dlatego też strzałem w stopę było wypuszczenie na początek diesli - stąd słaba sprzedaż i jeszcze w białym nijakim kolorze.
Tak jak koledzy pisali dawniej grupa Fiata potrafiła wypromować modele (Siena Seicento Panda II) ale tak od około 10 lat marketing jest na poziome ZERO.
Co by nie było- swoje 5 minut jako nowy model Giulia straciła

[khazar]

Mam na myśli tylko to, że jadąc dieslem 160-170 km/h masz nieco powyżej 2000 obrotów, benzyna ma zupełnie inne przełożenia i to jednak słychać. Diesel natomiast wkurza w jeździe po mieście... Myślę, że kupując samochód za ponad 150k, trochę się nim jeździ. Nie uznaje się za kogoś kto robi strasznie duże przebiegi (30-40 tys. km), jednak trasy po 250-400 km zdarzają się dosyć często. Co do tego na co kogo stać, to Ci troszeczkę zamożniejsi również liczą pieniądze, dlatego je mają :-)

[radosuaf]

Myślę, że kupując samochód za ponad 150k, trochę się nim jeździ.

A skąd to przełożenie? Jak popatrzyłem na otomoto na samochody z rocznika 2013 z przebiegiem pow. 200 tys. km, to jest tam trochę Audi, BMW, Volvo (co ciekawe, chyba żadnego Mercedesa, albo jakieś pojedyncze sztuki), ale raczej nie są w przewadze... Co ciekawe, jest np. Lancia Ypsilon z Francji, rocznik 2013, przebieg 240 tys. km - silnik 1.2 benzyna .

[Andrzejsr]

Mam na myśli tylko to, że jadąc dieslem 160-170 km/h masz nieco powyżej 2000 obrotów, benzyna ma zupełnie inne przełożenia i to jednak słychać. Diesel natomiast wkurza w jeździe po mieście... Myślę, że kupując samochód za ponad 150k, trochę się nim jeździ. Nie uznaje się za kogoś kto robi strasznie duże przebiegi (30-40 tys. km), jednak trasy po 250-400 km zdarzają się dosyć często. Co do tego na co kogo stać, to Ci troszeczkę zamożniejsi również liczą pieniądze, dlatego je mają :-)

Jakież to banalne by było. Czyli biedak nie uczył się matematyki tak ?

Co do obiadku po trasie - jeśli jest kupowany z różnicy w spalaniu, to znaczy że auto jest za drogie dla danego użytkownika, że go na nie nie stać, skoro na innych polach - jak obiadek musi oszczędzać.

Co do skąpstwa i lenistwa wyrwałeś z całości. Tak, brzmi dosadnie ale jednoznacznie bez rozmywania i opowiadania o obrotach 2000 itp.
I nie, nie każdy kto kupuje auto za 100 czy 200 tys jeździ nim dużo. Naprawdę wszystko jest względne i te 200 tys nie dla każdego znaczą tyle samo godzin/dni/miesięcy pracy .

[khazar]

Ktoś kto kupuje samochód za ponad 150k, po prostu nie siedzi na dupie przed telewizorem. Ma czas żeby pojechać na weekend nad morze, albo w góry, czy gdziekolwiek indziej. A jak ktoś kupił taki samochód, żeby go pucować przed garażem, to właśnie to wskazuje na to, że to zakup ponad stan - ok, rozumiem i takich, bo to może być jego hobby.