Alfa Giulia- 2015

[radosuaf]

Ktoś kto kupuje samochód za ponad 150k, po prostu nie siedzi na dupie przed telewizorem. Ma czas żeby pojechać na weekend nad morze, albo w góry, czy gdziekolwiek indziej.

Naprawdę, nie wchodźmy w dywagacje socjologiczne, bo ja zamiast na weekend nad morze wolę polecieć na weekend do Barcelony - jak się dobrze trafi, to w obie strony za 500 zł wyjdzie, albo i taniej czasami. A samochód stoi w tym czasie i nie nabija przebiegu. Bo samochodem jeżdżą ci, których nie stać na samolot . Może wróćmy jednak do Giulii .

[Dareek]

Ktoś kto kupuje samochód za ponad 150k, po prostu nie siedzi na dupie przed telewizorem. Ma czas żeby pojechać na weekend nad morze, albo w góry, czy gdziekolwiek indziej. A jak ktoś kupił taki samochód, żeby go pucować przed garażem, to właśnie to wskazuje na to, że to zakup ponad stan - ok, rozumiem i takich, bo to może być jego hobby.

robię autem ponad 50 tkm rocznie pucuję i dbam pod garażem, jeżdżę w góry i nad morze- kurde powiedz mi bo się zgubiłem - do której grupy się zaliczam? a może tzw. gorszy sort?

[karluum]

Spoko. W listopadzie Alfa planuje wyprodukować 9000 Giulli

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[khazar]

robię autem ponad 50 tkm rocznie pucuję i dbam pod garażem, jeżdżę w góry i nad morze- kurde powiedz mi bo się zgubiłem - do której grupy się zaliczam? a może tzw. gorszy sort?

Do normalnej, tych którzy korzystają z samochodu do tego do czego on służy, czyli jeżdżenia. A politykę daruj sobie.

[tomek evo]

Porównaj benzynę turbo 150KM do diesla turbo 150KM jak chcesz być taki dokładny a nie do n/a. W tej konkurencji diesel zawsze dostanie łomot. Tylko jakieś normalne auto typu 1.8T od VW a nie obecne wykastrowane 1.2T czy 1.4T bo to ma te konie chyba tylko na papierze.

Tu bym się spierał bo z własnego doświadczenia wiem, że 1.9 TDI 150 KM seria objeżdża 1.8 T 150 KM seria praktycznie w każdej możliwej sytuacji drogowej ( ta sama buda). Poza tym 1.4 TSI 150 KM idzie naprawdę dobrze, lepiej niż stary 1.8 T 150 KM (choć budy inne więc porównanie nie do końca miarodajne). Wystarczy spojrzeć na dane techniczne i wyniki testów. Nie mówię o dłubanych 1.8 T tylko o serii.
Jeśli chodzi o nowe auta to TB będzie szybsza od TD o tej samej mocy (zwykle choć nie zawsze) ale jeśli chodzi o starsze pojazdy to ile zwykłych TB mamy na rynku? Z popularniejszych to właściwie tylko 1.8T od VAG-a, no może 2.0 T Renault. Reszta to margines więc nie należy stawiać sprawy tak, że porównanie tylko TD vs TB jeśli na rynku aut używanych ponad 90% benzyn to wolnossaki a pewnie grubo ponad 90% diesli jest turbo. Ja też wolę benzynę ale obiektywnie rzecz biorąc fajnie jeżdżących benzyn to do "ery turbo" było niewiele a jak już to zwykle duże i kosztowne silniki. Są też fajne wolnossaki benzynowe (np. Mazda) ale mimo wszystko w starszych autach np. takie 1.9 jtd 150 km zapewni lepsza dynamikę (szczególnie w trasie) niż praktycznie każda wolnossąca benzyna o mocy do 150 km. Nawet jeśli osiągi benzyniaka będą lepsze ( np. przyspieszenie) to w trasie zapas mocy przy niskich-średnich obrotach turbo diesla pozwala na dużo dynamiczniejsza jazdę. Przejechałem 5 różnymi autami (TD, TB i B) o nominalnej mocy 150 KM ponad ćwierć miliona kilometrów więc jakieś porównanie mam.

[jersey]

Nie pojmują po latach niutonowania, że istotna w radości z jazdy jest reakcja silnika momentalna na tknięcie i odjęcie gazu. Momentalna, połączenie sztywne niemal pedału z obrotami, a nie "zaraz, za chwilkę".Tak jak na hamulec i kierownicę - czucie wozu.

Jezu, a dla mnie istota radości z jazdy to wygodne i przyjemne podróżowanie, w wygodzie i bez szarpania się z wozem. Reakcja na gaz obchodzi mnie tyle, ile da mi możliwość wyprzedzenia na autostradzie czy krajówce bez redukcji i wajchowania. To taka jazda w której mogę podziwiać widoki na wybranej trasie krajobrazowej ciesząc się jednocześnie stylowym wnętrzem mojego wozu.

Znaczy się, nie rozumiem radości z jazdy i mam się iść wieszać, czy wystarczy, że przesiądę się do Audi bom niegodny siedzeń Alfy?

Żeby nie było, wolę benzynę, bo w dieslu za dużo rzeczy może się popsuć (i w używanym wozie zazwyczaj się psuje). Ale tylko wolnossącą benzynę bo jakbym miał wybierać między TB i TD to już bym raczej wybrał TD.

Nie prowadzę żadnej wojny, padło pytanie dlaczego tyle osób czeka na Giulię benznową żeby dopiero coś o niej powiedzieć i samemu myśleć o niej czy nie . Więc odpowiedziałem dlaczego wg mnie tak jest .

A może dlatego, że Giulia w dieslu zawiodła oczekiwania i ludzie liczą że może jednak, jednak ta z benzyną będzie zupełnie inna?

[Dymo]

Ja powiem tyle: Od 2008 posiadam Alfę w dieslu. W 2014 dokupiliśmy Alfę w turbo benzynie (bo miała byc cichsza, ekonomiczna) i niestety żałuję. Na trasie się po prostu męczę w benzyniaku. No i niestety ale jak chcesz pojechać trochę ostrzej benzyniakiem to spalanie jest kosmiczne. Także jedni lubią rybki, drudzy c*pki a ja wolę diesla i tyle. Co do głośności w kabinie to jechałem Giulią 180KM na jeżdzie próbnej z prędkością 170km/h (sprzedawca siedział z tyłu) i było cicho.

[Tomtrz]

Tu bym się spierał bo z własnego doświadczenia wiem, że 1.9 TDI 150 KM seria objeżdża 1.8 T 150 KM seria praktycznie w każdej możliwej sytuacji drogowej ( ta sama buda). Poza tym 1.4 TSI 150 KM idzie naprawdę dobrze, lepiej niż stary 1.8 T 150 KM (choć budy inne więc porównanie nie do końca miarodajne). Wystarczy spojrzeć na dane techniczne i wyniki testów. Nie mówię o dłubanych 1.8 T tylko o serii.
Jeśli chodzi o nowe auta to TB będzie szybsza od TD o tej samej mocy (zwykle choć nie zawsze) ale jeśli chodzi o starsze pojazdy to ile zwykłych TB mamy na rynku? Z popularniejszych to właściwie tylko 1.8T od VAG-a, no może 2.0 T Renault. Reszta to margines więc nie należy stawiać sprawy tak, że porównanie tylko TD vs TB jeśli na rynku aut używanych ponad 90% benzyn to wolnossaki a pewnie grubo ponad 90% diesli jest turbo. Ja też wolę benzynę ale obiektywnie rzecz biorąc fajnie jeżdżących benzyn to do "ery turbo" było niewiele a jak już to zwykle duże i kosztowne silniki. Są też fajne wolnossaki benzynowe (np. Mazda) ale mimo wszystko w starszych autach np. takie 1.9 jtd 150 km zapewni lepsza dynamikę (szczególnie w trasie) niż praktycznie każda wolnossąca benzyna o mocy do 150 km. Nawet jeśli osiągi benzyniaka będą lepsze ( np. przyspieszenie) to w trasie zapas mocy przy niskich-średnich obrotach turbo diesla pozwala na dużo dynamiczniejsza jazdę. Przejechałem 5 różnymi autami (TD, TB i B) o nominalnej mocy 150 KM ponad ćwierć miliona kilometrów więc jakieś porównanie mam.

Ja ostatnio miałem możliwość porównania 166 z w miare nowoczesnym 2.4 20V czipowanym na 200KM z już antycznym 2.0 v6 TB 200KM i szczerze mówiąc, to by mnie raczej objechał.

[radosuaf]

A może dlatego, że Giulia w dieslu zawiodła oczekiwania i ludzie liczą że może jednak, jednak ta z benzyną będzie zupełnie inna?

Nie żartujmy, w odbiorze takiego, bądź co bądź dupowozu (w kontekście dominujących wersji silnikowych i grupy docelowej na rynku - bo większość ludzi kupujących BMW 3 to też nie petrolhedzi, którzy kupują 335i), silnik będzie miał niewielkie znaczenie - a bardziej właśnie plastiki na drzwiach, obsługa nawigacji czy światełko w osłonie przeciwsłonecznej .

- - - Updated - - -

Ja powiem tyle: Od 2008 posiadam Alfę w dieslu. W 2014 dokupiliśmy Alfę w turbo benzynie (bo miała byc cichsza, ekonomiczna) i niestety żałuję. Na trasie się po prostu męczę w benzyniaku.

Ale Ty porównujesz diesla pewnie 2-litrowego czy tam 1.9 z TwinAirem 2-cylindrowym?! Miałem takiego w Ypsilonce zastępczej i też Ci powiem, że wolałbym diesla. Ten silnik to porażka moim zdaniem.

[khazar]

Ja ostatnio miałem możliwość porównania 166 z w miare nowoczesnym 2.4 20V czipowanym na 200KM z już antycznym 2.0 v6 TB 200KM i szczerze mówiąc, to by mnie raczej objechał.

Tylko w trasie to Ty byś jechał na 2000-2500 obrotów, a on by musiał kręcić dużo, dużo więcej żeby dotrzymać Ci kroku.