Blokady wałka rozrządu

[r-sokol]

Bez czujnika zegarowego. Znaki z przodu wału korbowego pokryły mi się i z tyłu było na 0 stopni.
Blokady nie bardzo chicaly dojść do płaszczyzny głowicy i nie odwzorowywały krzywki.

Eeee....
Rewelka to by była jakby Ci się ustawienie z czujnika zegarowego pokryło ze wskazaniem na kole zamachowym...
A tak to przód z tyłem zawsze się pokryje - no chyba że się komuś wał korbowy skręcił...

[Majkel]

Tzn, czujnika nie miałem. Jedynie sprawdziłem to na zasadzie, że wsadziłem kawałek prostego elementu w otwor od świecy i sprawdziłem kiedy przestaje się podnosić, a nie zaczął opadać.Taki domowy sposob.

[r-sokol]

No to cieszę się, że chociaż jeden kolega ma takie same doświadczenia jak ja, bo już zacząłem powoli się zastanawiać, czy coś ze mną nie tak. No, ale to trzeba zrobić parę silników i mieć konkretny czujnik.
Nie rozumiem tylko kolegi bubu, bo w sobotę zostało jasno dowiedzione, że w silniku jego samochodu ustawienie na tzw. znaki powoduje opóźnienie faktycznego GMP, zmierzonego czujnikiem o 2 st., co daje 0,03 mm skoku tłoka. Może, gdybyśmy rozebrali cały rozrząd i ustawili ten silnik zgodnie ze sztuką, to przekonałbym do czegoś kolegę bubu - a tak to cała para poszła w gwizdek.

Zobacz - 3 setne milimetra = 2 stopnie
Szkoda było fatygi z tym kawałkiem prostego elementu... no chyba że po to żeby łatwiej było znaleźć znaki na kole zamachowym...

[SG0240]

Kolega Majkel powiela ten sam błąd, który robi wielu mechaników.
Nie ma co się dziwić, że potem silnik źle pracuje, a koledze bubu321 wychodzą przedziwne pomiary.
Jeśli do tego dodać złe blokady to "sukces" murowany.
A ja już przez chwilę miałem nadzieję, że jest chociaż jedna alfa, w której znaki idealnie odzwierciedlają wskazania czujnika.

[bubu321]

- jeśli GMP tłoka , czyli odczytane z czujnika pneumatycznego nie pokrywa się z GMP pozornym, to mam mówić że jest dobrze.
- bardziej na dzień dzisiejszy interesuje mnie temat: złe ustawienie rozrządu co powoduje w silniku .
- bo może walczymy o marchęwkę ?
- pracuję nad skryptem do pomiaru mocy oraz momentu obrotowego podczas jazdy na 2 biegu.
- czyli dość prosty sposób poznania czy mam dobrze wszystko z silnikiem, czy nie.
- sposób wymaga tylko zważenia kierowcy, pomocnika i notebooka na wadze.
- jak będzie skrypt działał to się wybieram na testy auta.
- wcześniej tylko POPRAWNE ustawienie rozrzadu na DOBRYCH blokadach.
- kusi mnie aby podjechać do starego fachowca od tunningu, pan twierdzi że rozrząd ustawia się na szczelinomierz, troche ma rację w końcu wałek ssący powinien zacząć otwierać zawóry ssące a wydechowe powoli zamykać.
- ale na razie w planach ustawienie rozrządu w domowym zaciszu.

[Majkel]

może powinniśmy kupić sobie forumowe blokady i czujnik zegarowy. Nie miałem dostępu do czujnika zegarowego, wiec musiałem zmienić rozrząd w mniej humanitarny (mniej laboratoryjny) sposób.

[bubu321]

- dobry pomysł , nawet chyba nie potrzeba na to ankiety.
- jeden tylko warunek : gdzie są te dobre blokady ?
- autona, HP, ICO, Toruń, Nowy Sącz.
- a potem te dobre blokady do żywicy i modelowanie CNC na frezarce.
- czy cena wyjdzie 50, czy 100 zł chyba nie jest ważne.

[Majkel]

QBA może ma jeszcze KLIK

[QBA]

Tamte już sprzedałem jeśli będzie taka potrzeba to na dniach załatwiam następne.

[GrzesiekK.]

a potem te dobre blokady do żywicy i modelowanie CNC na frezarce.

No to już do roboty ;] Ja właśnie skończyłem odlewy blokad do V6 ;] Jutro zapewne podjadę do ASO i wpakuję moje odlewy w ich oryginalne blokady wtedy będzie jasność. Oczywiście poinformuję o wyniku i podam wtedy co to za producent.