SW Nivomat usunięty i jeździ się super

[strzelec]

Wrzuć zdjęcia, niech będzie dla potomnych jak siadło na tym zestawie

[GrzesiuŻar]

Jutro rano wymiana, zobaczymy jak wyjdzie I co wyjdzie po drodze!

[GrzesiuŻar]

Wymiana od 10:00 w trakcie. Po drodze okazało się, że lewa strona nie chciała się odkręcić pomiędzy zwrotnicą a wahaczami poprzecznymi, śruba była bardzo zapieczona. Trochę środków a'la wd40, trochę tłuczenia młotem i w końcu poszło.

Przy okazji do wymiany trafiły z tyłu:
- tulejki pomiędzy zwrotnicami a wahaczami wzdłużnymi po obu stronach (niedługo by padły)
- wahacze poprzeczne tylne oba (jeden miał luzy)
- linki ręcznego, które powoli dogorywały od jakiegośczasu

Jutro składamy całość do kupy i zabieramy się za przód, gdzie powinno pójść prościej (wahacze robione niedawno, hamulce też więc wszystko się poodkręca), nie trzeba też demontować środka etc.

Na razie kilka fotek z dziś:

Sorki za jakość, mam telefon zastępczy

[jaboleq]

Przyjedź po robocie porównać ile brakuje Tobie wysokości :p

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[GrzesiuŻar]

A więc tak, auto już po wymianie i pierwszych 200km przejechanych. Przy okazji wymiany sprężyn i amorków wymieniłem z tyłu dwa tylne wahacze poprzeczne, tuleje wahaczy poprzecznych przy amortyzatorach (koszt 15zł za szt., już wyglądały średnio) i linki ręcznego, które wyglądały tragicznie choć jeszcze działały.

Auto siadło ładnie, nie jest za wysokie ani za niskie, choć wiadomo, zobaczymy ile siądzie po czasie (podobno ten zestaw nie powinien siąść w porównaniu do zwykłych sprężyn). Łożyska i górne mocowania były w bdb stanie z Nivomatu i zostały, więc jak już ktoś kiedyś wspomniał ich konieczność zamiany przy wyrzucaniu Nivo to herezja... Kolejny forumowy mit obalony. Z przodu obeszło się bez żadnych problemów, nic nie wymagało wymiany przy okazji.

Odnośnie odczuć co do komfortu to jest dość sztywno, ale na dziurach całkiem ładnie wybiera i nie tłucze, choć jednak czasem żałuję, że nie mam felg 16"
Co do ogólnego wyniku to jestem bardzo zadowolony, mam cały zawias postawiony jak trzeba, auto pięknie wchodzi w zakręty i trzeba się mocno postarać, żeby tył zaczął uciekać, a przód pomimo 2.4 nie wylatuje w barierki, choć opony piszczą ładnie.

Poniżej kilka fotek z akcji po wymianie. Koszt amorków i sprężyn z odbojami i osłonami to około 1650zł brutto, za wymianę w ASO chcieli 500/700zł, ja miałem gratis u siebie w robocie. Ze zbieżnością nawet nie było problemów, o dziwo w SEAT'owej maszynie mamy kąty do AR 156 z zawieszeniem Sport

[Lucas]

Obawiam się niestety, że jest za nisko z tyłu.
BTW zdjęcia zrób na zewnątrz przy świetle dziennym - będą wyraźniejsze.

[GrzesiuŻar]

Obawiam się niestety, że jest za nisko z tyłu.
BTW zdjęcia zrób na zewnątrz przy świetle dziennym - będą wyraźniejsze.

Wolałbyś wyżej, to kup zestaw standardowy lub pro kit z -30mm tylko z przodu. Dla mnie jest ok, wczesniej koło chowało sie w nadkole, teraz nawet po zapakowaniu do pełna nie ma takiej opcji.

Pozdrawiam

[jkrol]

Obawiam się niestety, że jest za nisko z tyłu.
.

Jest idealnie!


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[Lucas]

Zależy co kto lubi, dla mnie idealnie jest jak odległość koła od nadkola po bokach jest równa tej u góry - wszystko.

[strzelec]

I niestety na mnie przyszła kolej wywalić nivomaty. Na pewno amortyzatory będą bilstein b4, tylko teraz jakie wrzucić sprężyny żeby to dobrze wyglądało( nie chce na pewno gleby ) . I tutaj prośba żeby jak najwięcej osób opisało swoje wrażenia po zmianie nivomatów na serie. Myślę o takich sprężynach http://allegro.pl/sprezyna-alfa-rome...887654178.html
http://allegro.pl/sprezyny-alfa-rome...rs_rule_id=201

Dobra zdecydowałem się na suplex, tylko pojawił się problem bo są dwa rozmiary i niby obydwa pasują
https://4cars.pl/szcz/01024/suplex_390/416/0/2002.php
https://4cars.pl/szcz/01048/suplex_390/416/0/2002.php
Ktoś coś doradzi?.