Jeszcze jedno pytanko odnośnie czyszczenia kolektora. Będąc w warsztacie u faceta który wydaje się, że ma jakieś pojęcie o mechanice zaproponował mi czyszczenie kolektora wraz z EGR-em bez rozbierania. Podłącza aparaturę która ma za zadanie usunąć wszystkie naloty i sadze. Koszt 350 zł. Wykonuje się to wraz z wymianą oleju. Czy ktoś coś takiego robił ?
EGR spełnia ważną funkcję, jeśli chodzi o poziom emisji zanieczyszczeń - przeczytaj sobie opis http://pl.wikipedia.org/wiki/System_recyrkulacji_spalinNapisał Robert_159
Wadą tych urządzeń jest to, że przechodzące przez nie spaliny zanieczyszczają ruchome elementy, powodując wcześniej czy później zablokowanie zaworu. Blaszka ma za zadanie ograniczenie brudzenia się kolektora dolotowego.
---------- Post added at 07:45 ---------- Previous post was at 07:43 ----------
Wiesz co - skoro kolektor potrafi być tak zabrudzony, że naprawdę agresywne środki nie potrafią same usunąć sadzy z niego (wewnątrz potrafi być po pół centymetra nagaru na ściankach kolektora, szczególnie w końcowej jego części) i trzeba pomagać sobie np. szczotką drucianą, to osobiście nie wierzę w skuteczność jakiejś aparatury, która to ma niby usunąć. To są zbyt mocno przylegające zanieczyszczenia, żeby je się dało ot tak "wypłukać".
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Wiesz co - skoro kolektor potrafi być tak zabrudzony, że naprawdę agresywne środki nie potrafią same usunąć sadzy z niego (wewnątrz potrafi być po pół centymetra nagaru na ściankach kolektora, szczególnie w końcowej jego części) i trzeba pomagać sobie np. szczotką drucianą, to osobiście nie wierzę w skuteczność jakiejś aparatury, która to ma niby usunąć. To są zbyt mocno przylegające zanieczyszczenia, żeby je się dało ot tak "wypłukać".[/QUOTE]
Czyszczenie jakąś aparaturą miało by prawdopodobnie sens ale np. co drugą wymianę oleju czyli co ok. 30 tys. km co by utrzymało kolektor w dobrej kondycji tylko koszt usługi jest dość wysoki. Jeszcze jedna istotna sprawa to, że nie zweryfikujemy faktycznego stanu kolektora bez rozbiórki i tu mam pytanie o przykładowy koszt czyszczenia kolektora z demontażem?
Koszt samej wymiany już w tym wątku podawałem, do tego czyszczenie. Jest z tym parę godzin roboty bo i pompę wrtysków i rozrząt się ściąga. Robocizna mechanika to było 350zł + VAT (430), ale wymianiał mi jeszcze rolkę i naciągacz paska. Za rozebranie, czyszczenie i złożenie kolektora pewnie jeszcze ze 100 trzeba dorzucić
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 06-12-2011 o 22:08
Nie trzeba rozpinać rozrządu do wyciągnięcia pompy
słyszałem że jest trick jakiś i da się to bez. ktoś mi mówił że coś tam się ściąga, ale sam pasek na kołach sie blokuje zawiązując. nie wnikałem, bo zdecydowałem i tak wymienić pasek na nowy. w każdym razie cenowo to wielkiej różnicy raczej nie zrobi
Kolego Wiśnia
Mijasz się z prawdą bagatelizując [(...) jasne, że zawirowania pomagają (...) to twoje słowa] sprawę ruchu wirowego powietrza w procesie tworzenia mieszaniny palnej w silnikach ZS. Dzięki ruchowi wirowemu powietrza zapoczątkowanemu w układzie dolotowym następuje DYSTRYBUCJA , ROZPROWADZENIE (czy jak chcesz to nazwać) paliwa w całej komorze spalania, a jest to warunek niezbędny do wytworzenia właściwej mieszaniny palnej. Możesz zwiększać w nieskończoność cisnienie wtrysku i tak nie doprowadzisz w ten sposób do równomiernego wypełnienia mieszaniną palną całej objętości komory spalania.
Zapraszam do literatury np:
1. Tłokowe Silniki Spalinowe autor Wajand
2. Teoria Silników Tłkowych autor Rychter , Teodorczyk
3. Podstawy Budowy Silników autor S.Luft
Niestety jesteś również w błędzie pisząc że wtrysk wysokoćiśnieniowy to rok 1998. Wtrysk na poziomie 150 MPa znany i wykorzystywany był już w latach 60-70 tych. A dla twojej informacji common rail w wersji użytkowej został wprowadzony w 1995r w Japońskiej ciężarówce Hino Rising Ranger , chociaż jego założenia powstały w latach 60-tych.
Cieszę się że czytasz może się doczytacz (ja też nie przestaję)
A PODSuMOWUJĄC
[Pomylili się - to inżynierowie Mercedesa wprowadzajc Klasę A (pierwszą generację) do produkcji]
Wprowdzenie konkretnego rozwiązania (i tak niewątpliwie było również w przypadku klap wirowych) poprzedzone jest badaniami i testami (tysiącami godzin pracy silników na hamowniach silnikowych) prowadzonymi przez mądrzejszych od nas.
Pozdrawiam
Ceny wahają się od 350 do 600 PLN za demontaż/montaż kolektora. Wszystko zależy od tego, w jakim mieście i kto to robi
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Tak BTW, Tomek czym to myjesz?? Jakiś środków chemicznych używasz??może to zrobić nawet niewykwalifikowany pracownik - daje się mu szczotkę, środki chemiczne i niech się brudzi w wanience z ciepłą wodą
Najlepszy jest Tenzi Alux Strong. Tylko trzeba to rozcieńczać, bo jak nie rozcieńczysz to słychać, jak żre aluminum
Ostatnio edytowane przez Tomek_KRK ; 07-12-2011 o 21:58
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem