Wlasn dzwonl mechanik. Pokazuje blad wtrysku nr 3. Niewazne jaki wtrysk wlozony ciagle ten sam blad. Coz to?
Wlasn dzwonl mechanik. Pokazuje blad wtrysku nr 3. Niewazne jaki wtrysk wlozony ciagle ten sam blad. Coz to?
Ostatnio edytowane przez compel ; 29-11-2014 o 15:02
No to trzeba wymienić wtyczkę na nową. Jak dalej będzie problem to do sprawdzenia wiązka albo ecu.
Koledzy. mam problem z moją Alfą '02 1,9 8v 115KM.
auto czasami zwraca MSCF ale rzadko jednak problem mam z nią duży.
Na początku napiszę co już zrobiłem
- czyszczenie EGR (spalony elektromagnes)
- pełne zaślepienie EGR - wstawiona blaszka 1.5 mm tuż przy przepustnicy,
- nowy oryginalny przepływomierz BOSCH,
niestety logi pokazują że auto nadal nie działa prawidłowo
co notujemy:
- praktycznie ciągłe przeładowanie ok 0,4 bara
- odczyt masy powietrza max 450 przy żądaniu 1200 mg
mam pliczek z logami na postoju
https://drive.google.com/open?id=0By...TVk&authuser=0
problem jest tego typu że auto bywa zamulone ale nie zawsze natomiast zawsze pali za dużo - w porównaniu do 2.4 ok litra więcejnie mam pomysłu co dalej
kolega podpowiada wymianę przewodów podciśnienia zastanawiam się jednak co Wy o tym sądzicie?
1.9 JTD "Mała", 2.4 JTD "Duża"
<=kliknij by zobaczyć ją na autoWcentrum
w historii:
1) Wartburg 353 1,0 (rocznika nie pamiętam),
2) Citroen GSA 1,3 1980r,
3) Citroen GS 1,3 1974r, (piękny zabytek)
4) Polonez Caro 1,6 LPG 1996r,
5) Honda Concerto 1,6 16v LPG 1993 (122hp i kochałem to auto!)
6) Ford Escort 1,8TD 1998 (nienawiść ma trwa do tej chwili do tego pojazdu)
7) Deawoo Nubira 1,6 16v LPG 1998
8) Daweoo Tico 0,8 LPG 1999
"Osoby które potrzebują czterech kółek i przymocowanego do nich fotela kupują sobie BMW albo Vectrę, ale ci którzy są świadomi, ci którym zależy, ci którzy chcą by układ kierowniczy mówił, a silnik zanosił się rykiem - ci kupują Alfy" -
J. Clarkson
Dysponuję programem i kablem do diagnostykiw razie potrzeby pisać PW
Kolego skoro masz przeładowanie to EGR nie ma nic do tego tylko zmienna geometria turbiny i jej sterowanie - to masz napisane na pierwszej stronie tematu! No i oczywiście przepływomierz uwalony albo jego wtyczka niekontaktujeNapisał Tallmen
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Od wężyków podciśnienia bym zaczął.
Byla 156 2,0 TS,
była 156 2,4 20V
była 156 1,9 16V
jest 159 1,9 16V
była giulietta 2,0 IMOLA
jest giulia 2,0
napisałem o dwóch problemach trapiacych moja alfinke nie mowie że jeden jest z drugim połączony. O sterowaniu zmoenna geo wiem i dlatego bede wymieniał podciśnienia i wiem ze to jest napisane na pierwszej stronie. przepływomierz jest nowy przecież Maćku napisalem o tym... wtyczka nie kontaktuje? jak mozna by to sprawdzic? troche dziwne to dla mnie bo przy braku przejscia chyba bylaby wartość stala a tu jest reakcja przeplywki na zmiane obrotów.
1.9 JTD "Mała"
w historii:
1) Wartburg 353 1,0 (rocznika nie pamiętam),
2) Citroen GSA 1,3 1980r,
3) Citroen GS 1,3 1974r, (piękny zabytek)
4) Polonez Caro 1,6 LPG 1996r,
5) Honda Concerto 1,6 16v LPG 1993 (122hp i kochałem to auto!)
6) Ford Escort 1,8TD 1998 (nienawiść ma trwa do tej chwili do tego pojazdu)
7) Deawoo Nubira 1,6 16v LPG 1998
8) Daweoo Tico 0,8 LPG 1999
"Osoby które potrzebują czterech kółek i przymocowanego do nich fotela kupują sobie BMW albo Vectrę, ale ci którzy są świadomi, ci którym zależy, ci którzy chcą by układ kierowniczy mówił, a silnik zanosił się rykiem - ci kupują Alfy" -
J. Clarkson
Dysponuję programem i kablem do diagnostyki
Ostatnie czasy po czyszczeniu overbosta jak i podmianie węzyków podciśnieniowych na nowe raz na jakiś czas wyskakuje błąd P0235 - Supercharging Pressure, co powoduje spadek gwałtowny spadek mocy, co ciekawe błąd z wyświetlaczu znika po odpuszczeniu pedału gazu. Błąd pojawia się sporadycznie i raz na jakiś czas, bo przez kilka dni nie zauwazyłem tego błędu jeżdżąc autem codziennie. Pojawił się na 5 biegu przy depnięciu.
Zmienna geometra turbiny prawdopodobnie chodzi lekko, bo zasysając powietrze przewodem z gruchy turbiny dźwignia w turbosprężarce chodzi dość lekko.
Co jeszcze może powodować ten błąd. Sam overboost?
Silnik 1.9jtd 116km 8V.
Koledzy, mam problem ze swoja GT.
Średnio raz na tydzień mam problem z odpaleniem. Kręcę rozrusznikiem 6, 7 sek. i nic Wyłączam i załączam ponownie zapłon pojawia się Check ( błąd P0340 czyli czujnik wałka rozrządu sygnał niski) GT odpala bez problemu, po paru odpaleniach check gaśnie( co chyba świadczy o błędzie sporadycznym). Dodam że czujnik wałka był podmieniony na nowy ( ESP) i obecnie jeszcze założyłem używkę ale oryginalna i dalej to samo. Dodam że podczas jazdy nigdy kontrolka check się nie zapaliła.
Wtyczka i przewód wyglądają na poprawne. Więc w czym może być problem?
Szukałem info po przez wyszukiwarkę ale 3/4 tematów nie da się otworzyć, jakby problem z bazą danych,
Ostatnio edytowane przez pawel365 ; 14-12-2014 o 23:37
Do sprawdzenia wiązka czujnika do ECU oraz koło zębate wałka rozrządu.
To kolo co czujnik z niego zczytuje? A podpiecie oscyloskopu pod wiazke i rowne impulsy wyklucza uszkodzenie kola? Ale to uszkodzenie kola obiawialo by sie tylko raz na jakis czas?
Wysyłane z mojego Blade za pomocą Tapatalk 2
Ostatnio edytowane przez pawel365 ; 15-12-2014 o 10:57
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
