Kolego Reks,
jutro (sobota) będę miał czas to wykonam pomiary i przedstawię wykresy pracy sondy w różnych sytuacjach także przy odłączonej sondzie.
Pozdrawiam
Kolego Reks,
jutro (sobota) będę miał czas to wykonam pomiary i przedstawię wykresy pracy sondy w różnych sytuacjach także przy odłączonej sondzie.
Pozdrawiam
Kolego Reks,
oto zrzuty z programu Alfadiag:
mój sterownik
http://www.fmix.pl/zdjecie/2249353/sterownik
wykres pracy sondy na biegu jałowym
wykres pracy sondy przy obrotach ok. 2000
wykres przy odłączonej sondzie
http://www.fmix.pl/zdjecie/2249366/odlaczona
Jak widać w Twoim przypadku brak jest połączenia sondy z ECU lub uszkodzona (przerwany obwód sondy).
Moja sonda jest oryginalna z przebiegiem 160 tkm i też już kwalifikuje się do wymiany.
Ostatnio edytowane przez stanlizak ; 06-11-2010 o 11:21
- może ten typ wasz tak ma ale np. w 156 TS temperatura nigdy nie przekracza + 98 st C.
- wykres sondy raczej robimy po ticku temperatury, czyli jak spadnie z 98 na 8x st C.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Panowie co to może być: Alfa diag ECU M1.5.5 laczy sie normalnie jestem w stanie wykonac testy, odczytac kody, wykasowac natomiast jak uruchamiam silnik program wywala blad i od tej chwili nie polacze sie juz dopiero jak zgasze sinik i powroce do pozycji MAR ? Mial moze ktos taki problem ?
- twoje ECu to M1.5.5 , to ECU tylko w jednym przypadku może rozłaczyc komunikacje , jesli jest zbyt zajęte obsługa programów roboczych.
- zwykle to manifestuje sie tym , że zamiast 4 wykresów obsługuje tylko 2, 3.
- z twojego opisu wynika że podczas uruchamiania silnika program alfadiag nie potrafi dobrze obsłuzyc petli czasowej, opóznienia.
- zwykle takie problemy wystepują jak system jest zabity, dawno reinstalowany, ma za duzo uruchomionych programów w tle.
- może spróbuj Start | Uruchom | i wpissać MSCONFIG | enter.
- potem wyłączyc w zakładce Uruchamianie, programy które ci nic nie mówia.
- zawsze po restarcie możesz je przywrócic do działania.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dzieki za logi.. duzo mi wyjasnily.. Jak Ci sie bedzie chcialo mozesz sprawdzic jeszcze inne parametry lambdy.. Ale w sumie mi to co jest wystarczy...Napisał stanlizak
Kolego Reks,
oto zrzuty z programu Alfadiag:
mój sterownik
wykres pracy sondy na biegu jałowym
wykres pracy sondy przy obrotach ok. 2000
wykres przy odłączonej sondzie
Jak widać w Twoim przypadku brak jest połączenia sondy z ECU lub uszkodzona (przerwany obwód sondy).
Moja sonda jest oryginalna z przebiegiem 160 tkm i też już kwalifikuje się do wymiany.
Zakupie nowa sonde i zobczymy..szkoda ze wywalilem paragon od obecnej bo kupilem ja w tym roku w IC:/
P.S. Tak czy inaczej dziwi mnie to 700-733mV gdy sonda jest odlaczona...
Ostatnio edytowane przez Reks ; 06-11-2010 o 21:28
Kolego Reks,
wejście sondy lambda w ECU obsługuje przetwornik A/C z wejściem o wysokiej oporności (typowo ok. 1 Mohm) i jest to wejście typowo napięciowe i ten potencjał pokazywany przez ECU gdy brak jest sondy ok. 0,7V (czyli brak źródła sygnału) jest podawany po przetworniku przez ECU pewno w celu zapewnienia bezpiecznej pracy silnika gdy sonda ulegnie uszkodzeniu lub odłączeniu.
Rzeczywisty potencjał na przewodach do ECU przy odłączonej sondzie mierzony w moim samochodzie wynosi 0,4V.
To jest efekt potencjału nie obciążonego wejścia w ECU.
Mam nadzieję, że moje wywody trochę wyjaśniają.
Pozdrawiam
- poniżej dwa wykresy pracy sondy lambda podczas rozgrzewania dla modelu ME2.1
--
--
--
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Wiec tak:
Potestowalem troche na spocie.
Nie mam dostepu do sprzetu na ktorym testowalem wiec logow nie wrzuce ale...
-Testowalem inne 156 3.0 byla dokladnie ta sama sytulacja (obstawiam ze lambda tez padnieta)[podobne spalanie]
-testowalem 156 2.5 Juz lambda dzialala, lecz powiedzialbym ze byla na wykonczeniu (logi dam pozniej)[idealne spalanie]
Wychodzi iz albo u mnie i kolegi z 3.0 lambda byla padnieta albo w przypadku 3.0 jest 'dupa' obstawiam to pierwsze... problem w tym ze moja lambda jest ori z IC i ma mniej niz rok;-)
~REKS
P.s. Jak bede mial nowa lambde dam znac=)
Tak, zrozumialem i dzieki za wyjasnienie
Teraz tak jak obiecalem 2 zrzuty (oczywiscie bez wykresu grzania bo mi nie dziala)
Ta na ktorej widac dzialanie sondy to 2.5 156 a ta 'druga' to tak jak pisalem 3.0 kolegi.. na dniach zakupie lambde i zobaczymy jak bedzie dzialalo
@Bubu nie wiesz z czym jest zwiazany blad 'MDS block' czy cos podobnego gdyz jak pojawiam sie na spotach to zawsze znajdzie sie pare osob co im cos nie dziala... i wczoraj trafilem na 156 2.0 ts gdzie wyskakiwal taki blad.. silnik pracuje bardzo nie rowno na jalowych i bardzo opornie sie wkreca na obroty... obstawiam przestawiony rozrzad
Jak ktos chce pelne logi to wrzucilem na server
Ostatnio edytowane przez Reks ; 08-11-2010 o 16:07
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
