http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ml#post1325056
tutaj jest tabela z poprawnie działającym zaworem egr. Przy niskich obrotach jest praktycznie zamkniety, a przy zwiększaniu obrotów się otwiera. U mniej jest zupełnie na odwrót. Bez dodania gazu jest okolo 33% po dodaniu gazu spada natychmiast do 1%. Czyli mam rozumieć z tego że EGR jest uszkodzony i cześciowe zaślepienie nic nie da ?
W silnikach wysokoprężnych zawór EGR jest otwarty na biegu jałowym i może dostarczać spaliny stanowiące nawet 50 % objętości zasysanego powietrza. W miarę wzrostu obciążenia silnika domieszka spalin zmniejsza się, aż do całkowitego zamknięcia zaworu. Recyrkulacja jest wyłączana podczas rozruchu i nagrzewania silnika, a także podczas jego pracy przy bardzo niskich ciśnieniach atmosferycznych. Czyli tutaj masz poprawną odpowiedź. wg mnie przy przysieszaniu jeśli masz 1 % to ok. Gorzej w sytuacji na biegu jałowym.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Działanie EGR jest różne w silnikach benzynowych i silnikach o zapłonie samoczynnym. W silnikach benzynowych zawór jest zamknięty podczas pracy na biegu jałowym oraz przy pełnym otwarciu przepustnicy. Spaliny dozuje się przy niskich i średnich obciążeniach w proporcji od 5-10 % objętości zasysanego powietrza.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
moi zdaniem jak mówię nie otwiera się tobie zawór tak jak powinien.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Dzieki wielkie za konstruktywną odpowiedź. Czyli w takim wypadku cześciowe zaślepienie da jakieś rezultaty czy nie bardzo ?
zaślepienie zmniejszy tobie osadzanie się sadzy w egr, a tym samym spowolni jego uszkodzenie. pamiętaj egr to ekologia, jeśli się zabrudzi trzeba go wymienić. żeby znowy się osadzało :-) i tak w kółko. zaślepiając powodujesz bezpośredni kontak zanieczyszczeń ze srodowiskiem. tylko.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
moim zdaniem zaślep tą częściową. z 4 ma otworami koszt 29zł. niewielki w porównaniu do egr. jeśli nic nie da to wtedy weź się za egr wymianę.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Dodano po 2 minutes:
mówisz że czyściłeś czujnik doładowania. wykręć go raz jeszcze i zobacz w jakim jest teraz stanie. może musisz go raz jeszcze przeczyścić. nic nie zaszkodzi. przeczyść czyms dobrym.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
co dobrze wyczyści i jednocześnie wysuszy.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez tomaszchwesiuk ; 14-06-2014 o 19:44 Powód: Dodano
kupiłem tą za 29. zaślepię wyczyszcze raz jeszcze egr i czujnik doładowania, dodatkowo musze zająć się zmienna geometrią turbiny. Dzieki raz jeszcze !
Zmienna geometria tez. Chciałem się wlasńie tez podpytać. Sprawdź czy chodzi overboost. A przy dodawaniu gazu zobacz czy chodzi gruszka zmiennej geometrii. Sprawdź węże dochodzące do overbosta i z niego wychodzący do gruszki.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Daj znać. Będziemy myślec. U mnie wymiany skończyły się czyszczeniem kolektora ssącego. Jestem niecały tydzień od czyszczenia.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
A juz wymieniłem prawie wszystko. Na nowe :-)
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
overboosta kupiłem nowego, przewody sprawdzane i nic nie pomogło. została tylko geometria
A co polecacie na czyszczenie zmiennej geometri? Najpierw 24h w nafcie? A jak to nie pomoze to co pozniej?
Spokojnie tym się nie przejmuj narazie. Nie mówi się ze została tylko zmienna geometria, masz klapy wirowe? W kolektorze? Częsta przyczyna są zacinajace się klapy wirowe w ssacym. Uszkodzenie mechanizmu. Czyszczeńie kolektora ssącego. Ja na 170 tys km przebiegu miałem przeloty zasyfiale w 50%to dużo. Następna przyczyna to może byc filtr paliwa. Do wymiany, częsta przyczyna jest uszkodzony przepływomierz. Zły pomiar mas powietrza. Jest bardzo dużo czynników. Trzeba brać od najtańszych rzeczy.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Błędów nie ma żadnych?
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Dodano po 2 minutes:
xrobcio, jeszcze nie czyściłem, ale słyszałem że czasami używa się jakichś past do polerowania ale nie wiem jeszcze na jakim etapie czyszczenia. polecam najpierw sprawdzanie dookoła innych rzeczy. z turbiną na później gdyż chyba najdroższa w robieniu.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez tomaszchwesiuk ; 14-06-2014 o 20:53 Powód: Dodano
Kolektor był czyszczony, bo był zasyfiony i od tego właśnie czasu auto zaczeło osłabło, sugerujesz żeby sprawdzić czy coś się z tymi klapami nie porobiło ? Filtr faktycznie muszę wymienic. Błedów nie ma.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
