Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.

[bero1983]

Witam
Co do moich obserwacji. Stosowałem olej Stihl Hp Super Syntetyk w dawce 100ml na 50l. Wrażenie super, silnik pracuje miękko pięknie tyka ;-). Teraz stosuję LM1052 półsyntetyk w tej samej dawce. Silnik pracuje też ładnie, równo ale już nie tak ładnie jak na oleju Stihl. Spalanie spadło w obu przypadkach. Dużo cichsza praca wtrysków. Mam zamiar jeszcze zastosować olej Mannol półsyntetyk i wtedy zdam recenzję, co do niego.

Mam pytanie co do oleju firmy Mannol półsyntetyk. Ktoś stosował na dłuższą metę? Jakie opinie?

Co do oleju firmy Orlen, mogę powiedzieć tylko tyle, że nie widziałem żadnej rewelacji po zastosowaniu jego. Dużym plusem jest oczywiście cena i dostępność na każdej stacji Orlen. Swoją Vectrą B 2.2DTI przejechał około 200 000 km i stosuję olej 2t od około 100 000 km, przejechane ma prawie 400 000km. Nie robiłem pompy, wtrysków ani turbiny. Polecam stosowanie olei 2t do diesla a którego to kwestia wyboru klienta. Ja najbardziej byłem zadowolony z pracy silnika na oleju Stihl.

Daje link do poczytanie dla ciekawskich:
http://static.stihl.com/security_dat....._02_2013.pdf punkt zapłonu 76 Stopni
Cena około 40zł za litr podobnie jak LM1052.

W nowej karcie charakterystyki z 2015 podają punkt zapłony 126 stopni, jakaś zmiana właściwości oleju. :
http://static.stihl.com/security_dat.....-03-2015.pdf

Pozdrawiam

[wlyszkow]

Polecam to badanie i wnioski dla nowoczesnego CRa z 2SO czyli olejem 2T (szczególnie wykres Common Rail Injector Fouling Test):
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke...ical-study.php

[Casio]

No jakby nieco w opozycji do tych 130 stron tematu

[viader]

Mógłby ktoś przetłumaczyć choćby te 7 konkluzji?

[wlyszkow]

Konkluzje są raczej oczywiste - tak na szybko:
• W 200:1 olej 2-suwowy ma nieznaczny wpływ na smarność oleju napędowego.
• Cały olej napędowy sprzedawany w RPA musi spełniać SANS 342: spec 2014 i jego smarowność zapewnienia właściwą ochronę pomp oleju napędowego i systemów wtryskowych.
• ULSD (bezsiarkowy ON) sprzedawany przez Sasol zawiera dodatki smarne, które są o wiele bardziej skuteczne niż olej 2T.
• W 200:1 olej 2-suwowy ma nieznaczny wpływ na liczbę cetanową oleju napędowego.
• Niemierzalny wpływ na wszystkich innych właściwościach oleju napędowego mierzono przy 200: 1 dawka oleju 2T w oleju napędowym.
• Olej 2-suwowy może zawierać około 16ppm cynku lub więcej w zależności od preparatu i partii.
• Śladowe ilości cynku w oleju napędowym są znane ze znacznego przyspieszania osadzania depozytów dysz wtryskiwaczy.
• Wyniki badania silnika wskazują, że 200: 1 mieszanka oleju 2T w ON skutkują 2% utraty mocy silnika w teście 16 godzin ze względu na zanieczyszczenie zaworów wtryskowych, to ryzyko, które ma zastosowanie do wszystkich silników diesla Common Rail, ale może również pogorszyć zanieczyszczenia w starszych silnikach.
• Pojazdy wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF) w układzie wydechowym może skrócenie DPF życie ze względu na gromadzenie się zanieczyszczeń na bazie popiołu i metalu w filtrze w czasie długiego stosowania oleju 2-stroke.

[pitman]

no i już zbaranialem. ...a właśnie miałem użyć oleju do ON

[Maciek-156]

Wg mnie wszystko zależy od marki i specyfikacji zastosowanego oleju 2T (kluczowa zawartość cynku - nie wszystkie oleje 2T mają go w swoim składzie) - na pierwszej stronie wątku jest ich wykaz.
W świetle tego opracowania nie jest różowo z tym smarowaniem w silnikach CR:
http://suw.biblos.pk.edu.pl/resource...aSmarnosci.pdf
Śmiem twierdzić że ON w RPA jest inny niż w PL i wnioski z pierwszej strony są jak najbardziej aktualne:
"....
Wpływ oleju 2T na liczbę cetanową.
Liczba cetanowa ON to oględnie mówiąc, zdolność paliwa do samozapłonu. Im LC jest wyższa, tym „miększa” jest praca silnika.
Minimalna LC paliwa wynosi 50.
I tak, dodatek oleju 2T w proporcji 1:50 zmniejsza LC o 26 punktów!
Dodatek 2T w proporcji 1:150 zmniejsza LC już zaledwie o 3 punkty, co jest wartością akceptowalną.

Wpływ oleju 2T na parametr HFRR
HFRR to parametr opisujący własności smarne paliwa. Wyrażany jest w ľm. Im mniej ľm na badanej próbce, tym mniejsze zużycie, a więc lepsza smarność. Ponownie podeprę się niemieckim forum mt.de, gdzie użytkownicy zlecili badania HFRR paliwa z dodatkiem 2 różnych olejów:
http://img33.imageshack.us/img33/2937/hfrr.jpg
Próbka wzorcowa miała smarność równą 238 um, a dwie próbki z dodatkiem różnych olejów 2T miały smarność 178 i 256um.
Wniosek z tego jest taki, że jeden olej poprawił smarność o około 25% w stosunku do próby wzorcowej, czyli czystego ON, drugi natomiast pogorszył HFRR o 10%.

Własności czyszczące oleju 2T.
Użytkownicy, którzy przez dłuższy czas dodają olej 2T do ON, stwierdzają, że paliwo takie posiada lepsze własności oczyszczające wnętrze mechanizmów z różnego rodzaju osadów.
Wniosek subiektywny....."

Dodatkowo nowoczesny olej 2T ma się spalić w silniku, a nie osadzić po odparowaniu benzyny, dlatego ma stosunkowo niską temp. zapłonu, więc jego spalenie przez silnik diesla nie nastręcza problemów.

[SimonG]

Maciek-156 jaki olej polecasz? Jak czytam wypowiedzi to polecanych produktów jest multum. Nie wiem czy mam iśc do sklepu i wybrać to co akurat będzie na półce.

Jest różnica w typach stosowanych olejów 2T do silnika z i bez DPFa?

Jeżeli miałbym zacząc lać 2T to chciałbym aby silnik chodził bardziej miękko (większość zachwala ten skutek) i liczyłbym na drobną poprawę korekt, choć i tak są ogólnie ok.

Nie mam DPFa i czasami jak dam w pędzel potrafi puścić dymka. Akurat co do tego, że minimalizuje dymienie jestem sceptycznie nastawiony.

[wlyszkow]

Tak On w PL spełnia EN590 czyli jest lepszy niż w RPA co autor przyznał.
P.s. Są oleje 2T o temp zapłonu i 250C bo skoro są one przeznaczone do miszania z benzyna która ma temp zapłonu -50C w proporcji 1:50 to nie ma to znaczenia. W dieselu to inna sprawa.
Jeszcze jedno - ON to miszanina węglowodorów o długości łańcuchów HC od C9 do C19, benzyna C7-C13 ale oleje smarowe stosowane w 2T to HC C20-50 tworzące np. kryształy parafiny (od C20) czyli są po prostu z definicji zanieczyszczeniem zarówno dla ON jak i dla benzyny.

[jacool.n]

po przejrzeniu podobnego (lub tego) wątku leję 2T w proporcji 1:200 (100ml/20 l ON). Wcześniej też lałem ale mniej. Po zmianie dawki korekty zmieniły się od max 1.0 do około 0,0-0,2. Leję 2T z Orlenu.