Alfa Giulia- 2015

[Trevor]

Powiedz mi, jaka jest różnica, kiedy startujesz ze świateł na mokrym, kiedy zbyt duży moment trafia na jedną oś, czy to jest FWD czy RWD? Zawsze zostaniesz z tyłu z dużo słabszymi quattro

No jest, z napędem na przód stracisz przyczepność dużo łatwiej.

Co do niestabilności to mogę tylko mówić tylko o wersji 200 konnej i na wprost nie ma absolutnie żadnego problemu. z FWD mogę porównać jedynie z miciakiem 155konnym i on mieli w deszczu jak szalony a giulia po prostu jedzie.
Co do napędu na 4 koła to się zgadzam że lepiej mieć niż nie mieć, ale nie wiem czy 200 koni to już taka moc przy której bym się nad tym zastanawiał w kontekście ruszania spod świateł.
W kontekście bezpieczeństwa w deszczośniegu ogólnie już bardziej.

[Tomtrz]

Co do napędu na 4 koła to się zgadzam że lepiej mieć niż nie mieć, ale nie wiem czy 200 koni to już taka moc przy której bym się nad tym zastanawiał w kontekście ruszania spod świateł.
W kontekście bezpieczeństwa w deszczośniegu ogólnie już bardziej.

Niby lepiej mieć, niż nie mieć, ale jednak to dodatkowa masa jest. Ja mam 300 koni na tył i na suchym nie istnieje problem braku trakcji, na mokrym trochę zamieli, ale bez większego wpływu na czas. Wszystko dzięki automatowi. Giulia Q przy 2 razy większej mocy jest tylko RWD i jakoś żyje, podobnie reszta super sedanów. Gdyby miało to pozytywny wpływ na performance, to na pewno by sie napęd na 4 koła znalazł w topowych wersjach.

Jak już, to własnie kwestie bezpieczeństwa i eksploatacji w trudnych warunkach.

[bartas82]

Ale mówimy o dynamicznym codziennym użytkowaniu, a nie jeździe po torze (tam rzeczywiście każdy kg się liczy, ale też warunki inne)

Na suchym nie ma takiego znaczenia, bo przyczepności na kołach wystarczy, ale wystarczy trochę deszczu, mokra droga, żwirek, piasek, cokolwiek (nie wspominając o śniegu) i już jest kolosalna różnica między RWD/FWD a AWD. Automat nie ma tu nic do rzeczy, bo co on więcej może?
No i trzeba pamiętać, że mówimy tu o 'trochę' szybszej jeździe, bo jakbyśmy jeździli spokojnie to tak naprawdę każdy napęd się sprawdzi i nie sprawi problemów.

[Tomtrz]

Dokładniej to koledzy piszą o sprintach spod świateł

Tak z doświadczenia piszesz? bo ja tu widzę raczej powtarzanie mitów, jakoby na wszystkim poza równą i suchą nawierzchnią FWD jeździ lepiej, i to jeszcze "kolosalnie". A to FWD na mokrym/żwirku/piasku i tak dalej to jedzie jak po szynach? Problem dla RWD zaczyna się na śniegu/lodzie, i to wynika z sił, które działają przy przyspieszaniu w takim układzie napędowym.

I jak to automat nie ma tu nic do rzeczy? Zapewnia powtarzalne i optymalne starty, w przeciwieństwie do strzelania ze sprzęgła w manualu.

[bartas82]

Nie zrozumieliśmy się: napisałem FWD/RWD vs AWD. Czyli jedna ośka(obojętnie która) versus napęd na cztery. Czy przód, czy tył to i tak gorzej wypadnie niż 4x4 na gorszej nawierzchni.

Miałem RWD, potem AWD, i teraz FWD. Różnice dla mnie są 'widoczne' za każdym razem, natomiast moja żona nie zauważa ich w ogóle , chociaż teraz przy FWD częściej włącza jej się trakcja.

Najlepiej wspominam AWD (potem RWD za 'zwinność'), bo mogłem korzystać z całej mocy auta dużo częściej niż przy RWD i FWD, lubiłem to 'wgryzanie' się w asfalt na rondach, czy ostrych zakrętach.
Niestety Ford nie oferował 4x4, więc jest FWD. Na mokrym to i na trójce potrafi boksować kołami, gdzie przy pozostałych autach nie miałem takiego problemu. Natomiast przy prędkościach +90km/h (czyli wyprzedzanie, autostrada) nie widzę żadnej różnicy, bo spokojnie można gaz do dechy i nie traci trakcji.

Chodziło mi o to, że czy automat, czy manual to i tak przy ruszaniu elektronika 'zdusi' jak będzie brakować przyczepności.

[deadswine]

https://www.instagram.com/p/BXM0n6tB5s5/

[Andrzejsr]

No jak, przecież ona nie ma tego niedobrego dla kierowcy Drive By Wire ???

[cra3y]

Ale ma na 100% Lane Assist (asystent pasa), a ten widocznie był na tyle "zboczony", że nie odpuścił.

[b0rn20wn]

Co do AWD to dobrą rzecz powiedział mi znajomy co ma subaru forestera turbo. Pod górę na śliskim owszem, jest lepiej, ale z góry hamuje się tak samo jak fwd. Stracisz trakcję to też masz sanie.
Znajomy nie jeździ wcale powoli. Nie wiem jak agresywnie niektórzy tutaj jeżdżą, że fwd/rwd to zdecydowanie za mało.

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

[jahu]

No jak, przecież ona nie ma tego niedobrego dla kierowcy Drive By Wire ???

Szczerze mówiąc to ręce opadają od tego ciągłego czytania o tym, że Infinity/Mazda/Kia/Hyundai jest lepszy od Giulii mimo, że te auta mają kompletnie inne cechy, kompletnie inaczej jeżdżą (jeśli w ogóle komuś udało się przejechać Kia V6), a wręcz przywołujesz ich marketingowy wizerunek, a nie faktyczne cechy.

Co do AWD to dobrą rzecz powiedział mi znajomy co ma subaru forestera turbo. Pod górę na śliskim owszem, jest lepiej, ale z góry hamuje się tak samo jak fwd. Stracisz trakcję to też masz sanie.

Tak, jest to oczywista prawda. Na śniegu 4x4 rwie jak głupie do przodu, a hamuje słabo jak każde inne. Do tego – jeśli mamy nadmiar mocy – to łatwo jest auto wprowadzić w czteronapędowy poślizg, który – dla laików – jest groźniejszy niż FWD. Ale myślę, że tą drugą wadę skutecznie niweluje ESP. Mi quattro od Audi jeździło się zimą całkiem przyjemnie, chociaż – paradoksalnie – mniej pewnie niż FWD 159, ale to może kwestia tego, że było to pierwsze spotkanie z 4x4 po latach przerwy.