Zaślepka z dziurkami nie wywali błędu na desce. Była ona montowana przez ASO na akcjach serwisowych bo EGR otwierał się za bardzo. Różnicy w ciągu bym się nie spodziewał po samej zaślepce z dziurkami u mnie delikatnie polepszył się dół obrotów i trochę mocniej kopie momentem jak się turbina wkręca. Jeśli ktoś ma sprawny EGR to nawet pełne zaślepienie nic nie da jedyne co to spokój ducha bo jedna rzecz która się może zepsuć mniej.
Swiete słowa
Wyslano z Noki 3110
no dokładnie Adrian
Alfę skonstruowali ....OBCY.... i wszystko jasne
Czy uszkodzony EGR, który ma spalony magnes/zatartą cewkę i jest powiedzmy zamknięty powoduje jakieś zmiany w sterowaniu silnikiem? Inne dawki paliwa, zmiany w mapach zapłonu, charakterystyce silnika czy podobne rzeczy?
Oczywista bzdura. Jak jest sprawny EGR, to i tak miesza spaliny z powietrzem dolotowym, przez co zmienia parametry mieszanki, a to w oczywisty sposób zaniża osiągi w zakresie do 3000 obrotów. Ale na ten temat pisałem i zamieszczałem stosowne wykresy. A odczucia, to sprawa indywidualna każdej osoby. Dla tego między innymi nie mierzymy np. napięcia odczuciami ale woltomierzem.Napisał adrian1115
Dodano po 3 minutes:
Jeśli chodzi o uszkodzenie elektryczne, to zależne to jest od oprogramowania sterownika. Starsze tylko notują błąd, C8-ki odnotowują błąd i zaświecają chcecka, a najnowsze przechodzą w tryb awaryjny (czyli ograniczenie momentu obrotowego i zakresu obrotów do 3000).
Ostatnio edytowane przez @sdero ; 17-11-2014 o 12:20 Powód: Dodano
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dzięki za odpowiedzi co do efektu jaki przyniesie to zaślepienie oczywiście poinformuję
156 2.4 JTD 150 KM 2002 rok. Będzie ok jedna pełna zaślepka (bez dziurek) w zaznaczonym na zdjęciu miejscu (bezpośrednio przy dolocie)? Nie wyskoczy błąd na kompie?
Może być tu gdzie pokazujesz, albo przy samym EGR. Jednak moim zdaniem najlepiej od spodu EGR bo wtedy wcale syf nie leci do zaworu. Trochę więcej roboty, ale potem nie zawali go sadzą i nie spali elektromagnesu.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Aha to lepiej od spodu, tak jak mówisz, dzięki za radę. A ewentualne błędy na kompie występują przy tym silniku czy tylko w nowszych?
Nie powinno. Ja mam sterownik EDC15C7 CF3 i mam pełną zaślepkę i nie pokazuje mi błędu ani na desce ani po podłączeniu komputera.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
