Witajcie,
generalnie mam jeszcze VW Golfa, jednakże mam dość sypiącego się Golfa, który podobno miał 'być bezawaryjny. Właśnie sprzedaję drania Zakupiłem Fiata Bravo 1.6 MultiJet, więc witam w rodzinie FIATaCzytam i generalnie jestem pozytywnie zaskoczony. Właśnie chciałbym zadać pytanie, czy ten 2T pomógłby na moje objawy:
Przed zakupem Fiata dałem go na trzepanie do ASO. Ze względu na to że padł aku, przed wizytą w ASO był wymieniany i przejechałem na nim może dosłownie 10km w drodze do serwisu. Podpieli pod kompa i widziałem korekty które były następujące:
1. -1,22
2. 0.25
3. -1,37
4. 2.32
Stopień zapachania dpf: 61% . Coś mechanik wspominał, że po odpięciu aku, auto dostosowuję się i te korekty mogą być lekko rozjechane. Generalnie nie wyglądają one za wesoło (chyba, że przesadzam). Teraz pytanie które faktycznie teoretycznie 'niedomagają' bo suma korekt ma być około 0 i raczej nie wiadomo, który leje albo jest zatkany. Jeżeli chodzi o objawy to takowych nie zauważyłem: odpalił normalnie, na jałowym stabilnie pracował, nie dymił. Też ciężko mi ocenić, bo nigdy nie jeździłem Multijetem, więc subiektywnie nie powiem czy szarpie, czy jedzie płynnie bo np. mogę ja mieć swoją technikę jazdy jeszcze nie przystosowaną. Nawet głupi skok sprzęgła jest istotny, bo tam sprzęgło łapało od dołu i skok pedału byl wyraźnie krótszy niż w moim Golfie.
Planuję jakiś dobry preparat do czyszczenia wtrysków i dopiero po takim czyszczeniu i usunięciu nagarów itp zalanie baku 2T w proporcji około 150-200ml na 58l ON. Myślę, że taka kolejność jest właściwa (najpierw myjemy się a potem używamy kremów czy balsamów do 'nawilżania'). Co myslicie koledzy o tych korektach i 2T na taką przypadłość? Nie chciałbym mieć na dzień dobry wydatku na regeneracje wtrysków. Auto ma 191 tys nalotu.
Pozdrawiam
Wyjechany pierwszy zbiornik z LM 1052 pierwsze co zauważyłem to że już nie faluja obroty jak stoję na światłach i chyba bo tu tylko subiektywnie do tego podchodzę, że bardziej miękko pracuje na rozgrzanym. DPF posiadam ale nic niepokojącego nie zauważyłem żeby się częściej wypalał. Korekty sobie porównam po paru zbiornikach.
póki co mam do wlania archoil 6400-D zeby oczyscic cały układ wtryskowy, ale później zamierzam dolewać LM 1052 olej do dwu taktów.
Takie zalecenia mi zaproponowało dwóch mechaników, wywodzących się z ASO Fiata w Wawie, którzy sami jeżdżą alfami i takie zabiegi robią![]()
Ostatnio edytowane przez haps ; 23-09-2016 o 18:54
Witam wszystkich. Przywiozłem świeżą partię Monzol 5C z Niemiec. Zainteresowanych zapraszam na allegro. Teraz nowa, niższa cena!
Dziś wlałem do baku nowy dodatek z Archoila 6400 D-Max.
Zobaczymy, czy coś daje.
daj znać jak wyjeździsz zbiornik, bo też mam do wlania, ale czekam na trasę żeby zrobić większy przepał niż tylko praca dom..Dziś wlałem do baku nowy dodatek z Archoila 6400 D-Max.
Zobaczymy, czy coś daje.
jestem ciekaw jakie będą Twoje odczucia
Panowie, a Monzol 5C czy Archoila 6400 D-Max to jakieś oleje 2T ?
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Archoil 6400 D-Max to dodatek do ON.
Wyjezdziłem już prawie cały bak z tym dodatkiem w 156, minimalnie zwiekszyłem dawke niz przewiduje producent.
Jedno co zauważyłem na już to łatwiejsze (szybsze), mocniejsze odpalanie silnika. Jakby był wiekszy "kop" przy odpalaniu , a mam już stary bo 7 letni akumulator.
Na poprzednim dodatku Archoila chyba to była poprzednia werska tego specyfiku też lepiej palił niż na zwykłej ropie.
Tylko ja mam starego Jtd 8v z poczatku produkcji.
No to ja cię bardzo proszę aby nie zacierać tematu dodatkami. I nie piszę tego złośliwie lecz chodzi mi o to aby trzymać się tematu, bo zacierając jakiś nowy user po raz tysięczny zapyta o to samo. Nie jesteś nowicjuszem i wiesz jakie tu potrafi się robić bydło w tematach![]()
Że tez nikt się nie pokwapił założyć temat o dodatkach, tylko wszyscy piszą o nich w tym temacie![]()
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF