[QUOTE=75andrew155;1302028]................. i to od bardzo dawna
Nigdy nie miałem problemów z żadnym silnikiem.
W POLDONIE oczywiście silnik 2 litrowy z fiata 132[/QUOTE
Miałem i ja takiego Poldona z takim motorem. Co do silnika od 132 to w 2,0 baardzo łatwo obrócić panewkę. Według mnie TS 16V ma taką bolączkę, bo jest skoligacony z silnikiem Fiata.
[QUOTE=andrzej1980;1303140]DOHC FIAT i panewka?Tobie to pewnie i w T34 obróciła by się panewka.Napisał 75andrew155
................. i to od bardzo dawna
Nigdy nie miałem problemów z żadnym silnikiem.
W POLDONIE oczywiście silnik 2 litrowy z fiata 132[/QUOTE
Miałem i ja takiego Poldona z takim motorem. Co do silnika od 132 to w 2,0 baardzo łatwo obrócić panewkę. Według mnie TS 16V ma taką bolączkę, bo jest skoligacony z silnikiem Fiata.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Też jestem zdziwiony z tymi panewkami. Mój poldon dostawał taki wycisk i nic sie nie obróciło ani nie zepsuło w silniku
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
No jasne. p,Guy Croft twierdzi że DOHC Fiata to najlepszy produkowany silnik wszech czasów.Jak kolega Andrzej1980 się urodził to ten silnik masowo był stosowany w sporcie,często jedyną zmianą było zasilanie dwoma weberami i nic poza tym.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
A nie przyszło Ci do głowy, że gość się może mylić
2.0 dohc 8v przekręcało panewki, szczególnie jak kręciło sie je powyżej 5krpm, 1.8 z racji średnicy/skoku tłoka już nie miało tych problemów.
Poza tym fiat ostro modził z twardością wałów przy różnych wersjach tego silnika i dlatego jedne jeździły a drugie nie.
Jakoś nie.Sądzisz że jesteś mądrzejszy od Crofta????Przekręca panewki wszystkim przekręconym którym T34 by nie wytrzymało.A bzdurą jest pisanie o skoku tłoka,bo to ma tyle do rzeczy co nic.Znasz ten silnik z opowiadania szwagra?Na pewno nie z autopsji.DOHC 2 litry to przy 5 tys obrotów czuł się jak ryba w wodzie i niczego nie przekręcał.Nawet najzagorzalsi przeciwnicy wszelkich makaronów ten i 8v Alfy doceniają.A nie przyszło Ci do głowy, że gość się może mylić
2.0 dohc 8v przekręcało panewki, szczególnie jak kręciło sie je powyżej 5krpm, 1.8 z racji średnicy/skoku tłoka już nie miało tych problemów.
Poza tym fiat ostro modził z twardością wałów przy różnych wersjach tego silnika i dlatego jedne jeździły a drugie nie.
Ostatnio edytowane przez lesio146 ; 24-11-2013 o 00:10
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Proponuję ochłonąć bo robi się niepotrzebna zadyma (które lubię ... ale jednak jesteśmy wśród "swoich" 155).
Ww temacie to o Fiatowskim DOHC 8V słyszałem tylko same superlatywy - w środowisku raczej wymagającym.
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
Jednak lesio146 też się myli, skok ma wpływ na panewki, i to duuuży...
niemożliwe
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> PabloGarage Team < - kilka filmów na kanale - Z A P R A S Z A M Y
Nie omylny nie jestem na pewno.Ale wyjaśnij mi proszę co skok ma do panewek?Bo nie rozumiem.
- - - Updated - - -
Dzięki Pablo za złośliwośćniemożliwe
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
