Alfy z silnikami benzynowymi gatunkiem na wymarciu?

[Andrzejsr]

90 na 3ce to standard jeżeli chodzi o dynamiczną jazdę bądź wyprzedzanie zważywszy na to, że ten bieg kończy się przy 150km/h w TS 1.8/2.0. Tak samo jak redukcja z 5 na 4 bądź 3 przy 90-110. Sprawdzanie elastyczności 80-120 na 5tym biegu w przypadku tych silników to zabójstwo.

Oczywiście, przyspieszanie na zbyt wysokim biegu i w ogóle zbyt niskie obroty do przyspieszania - one prędzej zaszkodzą silnikowi (benzynowemu) niż wysokie obroty przy których jest właściwie smarowany itd. Te testy "elastyczności" (bo z definicją prawdziwej elastyczności to nie ma nic wspólnego) są może w jakimś stopniu użyteczne w warunkach autostradowych i płynnego ruchu (a takie warunki u nas nie istnieją). Ale nic nie mówią o rzeczywistej zdolności do przyspieszenia od prędkości A do B.

[Żuczek]

Czy Alfy z silnikami benzynowymi są gatunkiem na wymarciu? Raczej nie, choć było kres kiedy było z nimi krucho. Po wprowadzeniu w Alfie 156 silników JTD nastąpił okres świetności ropy. Czym młodszej Alfy szukamy tym większy wybór mamy spośród klekotów a mniejszy w benzynie. Dlaczego? Po pierwsze dlatego, że w niemczech samochody wysokoprężne robią większe przebiegi niż benzynowe i handlarz może takiego taniej kupić ze względu na duży przebieg. Po cofnięciu licznika i sciągnieciu do Polski może za niego więcej sobie życzyć bo u nas jest na diesle większy popyt Czysty zysk. Nie jest to jednak jedyny powód. Po prostu sprzedaż diesli w dużych Alfach cały czas rosła, szczególnie widoczne jest to w 159.
Nie można negować zalet Diesla - niższe spalanie, wysoka elastyczność która w trasie jest tak istotna. Po przejażdzce Alfą 159 JTD 16V nie jeden zwolennik hasła "jak Alfa to tylko w benzynie" zmieniał zdanie. Tym bardziej, że jest to ciężki samochód i wolnossące wersje benzynowe słabo dawały sobie z tą wagą radę. Diesel wydawał się lepszym wyborem.
Tak było do ubiegłego roku kiedy to wprowadzono w 159 silnik 1750 TBi o mocy 200KM, oczywiście z Turbo. Teraz to elastyczność i osiągi są po stronie benzyny, diesel może się pochwalić tylko niższym spalaniem. Ta sama sytuacja jest też w mniejszych modelach - Mito czy Giulietcie gdzie elastycznośc benzyny 1.4 170 KM na 6tym biegu jest lepsza niż w 2.0JTD 170 KM, tak jak i przyśpieszenie do 100 km/h. Do tego różnica w spalaniu między tymi wersjami spadła do 1.1 litra.
Benzyna ma świetlaną przyszłość i już zaczyna kontratakować

[radosuaf]

A teraz po kilkunastu stronach bicia piany niech przyznają się ci, którzy:
a/ przekonali się do diesli
b/ przekonali się do benzyny
Obstawiam, że liczba wyniesie okrąglutkie zero .

[Wujek]

Nie no, mnie jako zwolennika benzyny liczcie razy 10.

[twardy]

To może lepiej porównać przyspieszenia w benzynie 60-100 na 2 i 3 biegu, 80-120 na 3. Dizel na takich biegach nie pojedzie bo trafi na dziurę po spadku momentu albo skrzynia na to nie pozwoli

Najfajniejsze są opinie osób, które nie mają żadnego doświadczenia w tym co piszą...

Np. u mnie wygląda to tak:

- przy prędkości 60km/h (3 bieg) - wskazówka na 2400obr
- gaz do 100km/h - wskazówka na 4000obr

Wiadomo co to oznacza, ale niech każdy wyciągnie wnioski wg. siebie i najlepiej zachowa je dla siebie.

PS. Równie sprawnie można przyspieszyć z 4 biegu.

[Maciek84]

Niestety ale 2,4 nie jadziłem i to jeszcze po modzie. Styczność miałem z mniejszymi pojemnościami w dizlu. A co się stanie po tych 4tys obrotów przy 100kmh na 3 biegu bez zmiany na wyższy? W ts jeszcze ostro będziesz ciągnął.

[Rzmudzior]

A mnie przekonuje tylko charakterystyka zewnętrzna silnika (niekumaci: wykres moc/moment). A najprzyjemniejszy - jak dla mnie - jej przebieg, ma 2.0 TS 8V. Poza tym: diesel - długa trasa, benzyna - krótko na miasto. No i jeden lubi jak mu silnik ciągnie od 1500 do 4000 a inny woli od 3500 do 6000. A Alf z benzynami z okresu 2000-2010 jest mało, bo JTSy na początku były do bani, Vki przestały być fajne z końcem Busso, a TBi weszło stosunkowo niedawno i pali jak smok.

[dakoolk]

No i jeden lubi jak mu silnik ciągnie od 1500 do 4000 a inny woli od 3500 do 6000.

Niektórzy też lubią zakres 4000-7000 Końcówka, to właśnie setka na dwójce
Ja jestem zdecydowanie przekonany do benzyny, tylko moc mam za małą Jakbym kupował (kiedyś) Giuliettę, albo późniejsze Alfy, to tylko TB, a na klekota (2.4 200 KM) mógłbym się zdecydować tylko gdyby mój wybór padł na 159-kę, właśnie ze względu na dużo większy wybór Chyba, że gdzieś znalazłbym Q4, to na pewno nie omieszkałbym się przejechać tą kangurzą 6-ką

[Andrzejsr]

Niektórzy też lubią zakres 4000-7000 Końcówka, to właśnie setka na dwójce .....
. Jakbym kupował (kiedyś) Giuliettę, albo późniejsze Alfy, to tylko TB...

No to mógłbyś być zawiedziony ! (ja byłem) - przynajmniej 1,75 w 159 nie ma za bardzo górnego zakresu, coś około 5-5,5 tys się kończy moc od turbiny i tyle. A i brzmienie ma takie sobie. Nie chciałbym bluźnić ale miałem wrażenie że to taki nieklekoczący i z trochę jednak większym zakresem obrotów i żwawszą, choć nie tak jak w wolnossącej benzynie, reakcją na gaz ... jtd...
Wg mnie odbiera to sporo możliwej przyjemności, choć na pewno obniża spalanie, widać zdecydował ktoś, że to ważniejsze :-/

[radosuaf]

Wszystkim, którzy się ekscytują silnikiem 2.4 JTD, proponuję zerknięcie w cennik - kupowanie nowego auta z tym silnikiem to zabójstwo dla kieszeni (25.000 droższy od TBi!) i chyba żadne spalanie nie jest w stanie tego wynagrodzić...