Ciężko tak jedna trasa porównać, wiatr, ukształtowanie terenu, inna temperatura i wyjdzie inny wynikNapisał OTTO1
Ciężko tak jedna trasa porównać, wiatr, ukształtowanie terenu, inna temperatura i wyjdzie inny wynik
W trybie A wersja z GPF jest zdecydowanie oszczędniejsza aniżeli w trybie N czy D.
W A pali mi ok. 1 l mniej aniżeli w trybie N, a w D pali z 2-3 litry więcej w stosunku do A. Problem jest w tym, że w samochodzie z GPF paliwo jest podawane nawet podczas hamowania silnikiem. Kumpel, który ma Giulię z 2017 roku bez GPF ma lepsze wyniki w mieście w trybie N niż w trybie A, ponieważ przy puszczeniu gazu odcinany jest dopływ paliwa, a w trybie A wpada w tryb "żeglowania" i paliwo jest podawane. W rocznikach wyposażonych w filtr cząstek stałych paliwo jest podawane w trakcie hamowania silnikiem, czyli znika całkowicie korzyść z zapiętego cały czas biegu przy dojeździe do świateł, zwalnianiu przed manewrem itd.
Giulia bez GPF pali mniej niż późniejsze lifty.
Trzeba wywalić dziadostwo po gwarancji jak będzie...
Spanie z kompa wyszło 8,4 a po zatankowaniu 8,6.
Nienbede z czasem tego przelicza, teraz tak z ciekawości, no i niestety ale hamowanie silnikiem nic nie dają, łyka 2,5 l cały czas.
Nie wiem co to ta zielona kreseczka nad wskaźnikiem spalania?
Nie mam porównania z wersją z gpf, zarówno giulia jak i stelvio mam bez tego
A to przy okazji zapytam.
280 KM ma 1 czy 2 turbiny?
Jedną
Jak oni to robią, 280 koni z silnika 2,0 przy jednej turbinie.
W A chyba jednak częściej żegluje niż w N, bardziej ospale reaguje na gaz i jest z tego co kojarze limit obrotów. Co do skrzyni to obroty też mam wrażenie trzyma tak samo nisko. Ja zawsze przerzucam na D bo nie jestem w stanie zdierżyć tego męczenia silnika i odglosów z tym związanych
A jak wyczuć kiedy skrzynia jest w trybie żeglowania?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem