Jeśli już, to raczej dotyczyłoby przypadku kiedy koło się poluźni, a klin jeszcze trzyma.
Jeśli zetnie klin do końca to musi być kolizja.
No, ale to u naszego kolegi nie powinno wystąpić, bo walczy już z tym problemem długie miesiące, więc gdyby się koło poluźniło to już dawno remontowałby silnik.
.
Świece wymienione przed wczoraj, problem nie znikł.Napisał SG0240
Na zimnym też jest ok. Wystarczy, że zapali i zgaszę silnik a kolejne starty są na dotyk. Zaraz idę zrobić experyment tak jak wczoraj.
Niestety nie zapalił na sposób. Olewam temat. Moje pomysły osiągnęły epogeum a wkurzać się więcej nie zamierzam ;-)
- - - Updated - - -
Jeszcze pytanie: od czego są te żółte przekaźniki z tyłu puszki bezpieczników.
Ostatnio edytowane przez ArturR_1975 ; 19-03-2014 o 08:48
Jeśli to jest tak zawsze, jak na tym filmiku, że za pierwszym zakręceniem nie chce palić, a potem to już z dotyku, nawet jak jest zimny, to chyba jednak coś go "ogłupia" elektronicznie.
Wiem, że odpinałeś instalację LPG i nic to nie dało, wiec moje pomysły się kończą.
Może ktoś wpadnie jednak na jakiś pomysł, co oprócz LPG, może "ogłupić" sterownik silnika.
A nie masz czasami zamontowanych jakichś dodatkowych niefabrycznych urządzeń elektronicznych, np. alarm. immobilizer, zestaw glosnomówiący, itp.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 19-03-2014 o 11:37
Tylko ja na tym filmiku nie do końca to tak widzę.
Za pierwszym razem kręcił ok. 2,5 s ale przecież odpalił, za drugim razem też nie było na dotyk tylko po 1-1,5s.
Montowałem alarm i moduł domykania szyb. Dzisiaj te urządzenia odłączę i na wszelki wypadek podmienię czujnik temperatury wody - mam jeszcze jeden oryginalny.
- - - Updated - - -
Na próbę wymieniłem czujnik wody i po ponad 1/h zapalił prawie normalnie. Teraz poczekam aż silnik ostygnie. Tak około 16:00 go uruchomię.
- - - Updated - - -
Różnica kolosalna, to znaczy: załapał od razu tak jak by już chciał zapalić i kręcąc dalej rozrusznikiem zapalił do końca. Cały rozruch może z dwie sekundy. Na gaz też przełączył się szybko. Czyżby czujnik wody był uszkodzony?? Wskazywał poprawnie. Niemniej jednak jutro będę pewien na 100%
O czujnik tempertury płynu pytałem na samym początku tematu, ale został wykluczony bo był wymieniony na nowy - patrz posty nr 9 i 10.
Tak był nowy, ale o tylko czujnik i zawsze może paść. Tylko co ma ów czujnik wspólnego z uruchamianiem silnika? Czujnik, który teraz podmieniłem dobrze wskazywał, ale kto go tam wie. Natomiast w zeszłym roku go zmieniałem po raz pierwszy ponieważ załączał wiatrak po starcie silnika.
Ostatnio edytowane przez ArturR_1975 ; 19-03-2014 o 21:04
Trudno powiedzieć, jaki wpływ na odpalanie zimnego silnika ma ten czujnik, ale na pewno jest dość istotny, bo to jest rodzaj termistora, którego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury, więc ma na pewno istotny wpływ na sterowanie przez ECU dawką paliwa.
Jeśli jesteś zainteresowany to poszukam w AUTODACIE wartości rezystancji do sprawdzenia tego czujnika.
Kiedyś nawet miałem wykres zależności rezystancji od temperatury, ale gdzieś mi się zagubił.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 20-03-2014 o 07:51
No jak to co?
Przecież to chyba on jest odpowiedzialny za ,, ssanie''. Spróbuj odpalić auto które miało ssanie na linkę, rano bez jego włączania.
Niektóre silniki podczas zimnego startu miały nawet uwcześniany zapłon. Nie wiadomo czy i tu Ecu nie robi takiego zabiegu.
Ostatnio edytowane przez syfon ; 20-03-2014 o 08:03
Dzięki za odpowiedzi SG0240 / Syfon
Będę wdzięczny SG0240 za podanie rezystancji.
Oczywiście rano nie zapalił tak jak trzeba. Mało tego: jadąc dzisiaj z Bydgoszczy zapaliła się marchewa i temp wody 120stC. Zatrzymałem się na poboczu (awaryjne) i godzinkę dałem odpocząć silnikowi. Jutro jak się uda lapka uruchomić to będe diagnozował. Szczerze szlag mnie już trafia.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem