Wahacze dolne Stenberg

[majster]

Nie lepiej wpakowac w tuleje nowego wahacza specjalny smar pełzający odporny na wypłukiwanie, sól i temperature? Miałem kiedyś taką próbke z roboty, gdy jakaś firma z francji robiła prezentacje u nas swoich produktów własnie. Wysmarowalem całą tubke gdzie sie dało tym smarem na tuleje i musze przyznac, że lałem go myjką ciśnieniową a smar sie trzymał na swym miejscu. Do jego usunięcia wymagany był z kolei inny specyfik, gdyż myjka nie dała rady

Teraz mam tylko smar miedziany oraz jeszcze jakiś specjalny (konsystencja klejąca, mocno przywieracjąca do powierzchni, ciężko go zmyc z rok jak sie uwaliłem w nim, a stosują go do smarowania stojaków hydraulicznych).

Przy wymianie górnych wahaczy z braku innego smaru w warsztacie dałem smar miedziany i nic nigdy nawet nie zaskrzypiało. Wahacze były trw (oryginały). Ja na nich przejezdziłem dwa równe lata i jakoś 30tkm, teraz jezdzi inny własciciel już 3 rok i tez zero problemów. Wiec myśle, że moim skromnym zdaniem te kalamitki to takie bardziej działanie na psychiki użytkownika

[ogik]

majster na skrzypienie ok można wysmarować gumy smarem, tyle że te tulejki skrzypią bokami (to co wystaje z wahacza) tak mi się przynajmniej wydaje, bo nie sądzę żeby gumy obracały się w wahaczu. Jak już pisałem (wg mnie) prace/ruch wahacza przejmuje elastyczność gumy, moge się mylić mechanikiem nie jestem, ale jeśli tak jest jak pisze to po co w tych wahaczach są kalamitki do smarowanie "przestrzeni" między tuleją a wahaczem?

Znalazłem swoje stare wahacze TRW które wyciągnąłem z auta 1,5 roku temu (luz na sworzniach) czy to możliwe że te wahacze wyjechały z fabryki razem z autem, bo jest na nich wytłoczone kółeczko z nr 02 (wygląda jak datowanie)? założyłem Veme i po ok 18tys km z lewej strony luz na sworzniu, a na prawej wywalone tuleje. Wg mnie luz na tulejach to zasługa mechaników którzy skręcają zawieszenie "w powietrzu" bez obciążenia.

[majster]

No tak, tylko miałem taki smar w sprayu (płynny) do ciężko dostępnych miejsc i zlałem nim wszystko, każdy zakamarek w tych tulejach, a na to jeszcze z "łapy" wysmarowałem tez takim specjalnym smarem wg. mocno pełzającym co ma niby doprowadzic do jego rozprowadzenia po wszystkich miejscach. Tak jak pisze od 3 lat zero skrzypienia.

[ogik]

majster ok smary pełzające czy też inne w sprayu zapobiegają skrzypieniu. Mi chodzi przede wszystkim o konstrukcje i zasadę działania tulei w wahaczu.
- tuleja się obraca => powiesić konstruktora wahacza za nie wprowadzenie "systemu" smarowania
- tuleja na stałe -> kalamitka w przedstawionej vemie zbędna, chyba że smarujemy w ren sposób boki tulei poprzez system jakichś kanalików, ale to wg mnie osłabi konstrukcje tulei co narazi ją na szybsze zużycie.

tak czy tak to i tak muszę wymienić wahacze

DamianS jesteś właścicielem/przedstawicielem autosklep24.pl?

[Damian156JTD]

Z tego co wiem jest wlascicielem

[kinol156]

- tuleja się obraca => powiesić konstruktora wahacza za nie wprowadzenie "systemu" smarowania

z tego co wiem tuleja siedzi na sztywno, pracuje tylko elastycznoscią gumy i także od początku zastanawia mnie sens kalamitki, skrzypienie = luz a luz to wkrotce wymiana, smarowanie to chyba tylko maskowanie problemu.

[DamianS]

Poszło zapytanie do producenta o co dokładnie chodzi z tymi kalamitkami - jaka jest konstrukcja tulei, rozprowadzenie smaru itd.
Jak zacząłem drążyć temat u importera to się okazało , ze nic nie wiedzą.

[majster]

Jak zacząłem drążyć temat u importera to się okazało , ze nic nie wiedzą.

Czyli co to jest? Kolejna chałupnicza robota jak w przypadku górnych trw z zmytym logiem Qap???

[DamianS]

Zdecydowanie nie. To jest oryginalny produkt Vemy. Importer i przedstawiciel w PL czyli Vemapol zwyczajnie nie wie jaka jest konstrukcja. Myślę , ze nie można mieć pretensji.
Zajęli się tematem, wysłali zapytanie i czekają na odpowiedz z Włoch.

[slavol]

Tuleje się obracają, nie są zwulkanizowane. Tam występuje zbyt duży skok żeby było inaczej. Montowałem te vemy z kalamitkami 2 dni temu i smar wychodzi po całym obwodzie tulei. Podejrzewam ze smarowanie wyeliminuje skrzypienie i nadmierne wycieranie się tulei gumowych, mniejszy luz - dłużej pożyją.