Zarezerwowali sobie hajs na drugą naprawę po prostu
Zarezerwowali sobie hajs na drugą naprawę po prostu
Ktos robil skrzynie na slasku w innym miejscu? Prosil bym o info
Ja aktualnie robie sam
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...zynia_m32.html
http://www.skrzynie.com.pl/m32-naprawa-skrzyni.html
po prsotu w pierwszej jest wymiana podstawowa a za 2370 plus cos plus coś tam
Na marginesie sprawy- ten warsztat daje dwa różne terminy gwarancji- 3 m-ce i rok, przy czym zapomina, że za naprawę odpowiada z tytułu rękojmi przez 12 miesięcy. Mówię to o odpowiedzialności za wady względem osób fizycznych. W przypadku firm sprawa jest bardziej skomplikowana.
Jednym słowem brać najtańszą opcję, a w razie problemów korzystać z rękojmi. Znając realia sprawa musiałaby się skończyć w sądzie.
Swoją drogą czy problem ze skrzyniami dotyczy wcześniej czy później wszystkich egzemplarzy? Jest jakaś granica przebiegu czy to loteria?
Sprawa dotyczy wszystkich ze skrzynią M32. Przebieg ma znaczenie ale nie jest to jakiś ważny wyznacznik bo są egzemplarze które mają ponad 300kkm i nic nie jest a w innych trzeba było skrzynie robić lub wymieniać przy 50kkm. Po prostu M32 to taka skrzynia której usterkowość jest grubo powyżej zdroworozsądkowej średniej Ot taki prezencik od Opla.
A z tymi skrzyniami to nie jest trochę tak jak ze sławnym silnikiem 2,5td VM (mam taki w Jeepie Cherokee, wiem, że wkładali go też do niektórych Alf, bodajże 155 i 166), który podobno nie nadaje się do niczego, a ja jeżdżę już 7 lat, dbam o prawidłowe chłodzenie i olej i nic się nie dzieje? Do czego zmierzam- jak kto dba (wymiany oleju na czas + regularna kontrola stanu), tak ma? Moja 9 ma teraz nastukane 92k km i się zastanawiam kiedy przyjdzie czas? Na razie w aucie cicho, biegi wchodzą jak w nówce...
Producent twierdzi że skrzynia jest bezobsługowa i nie wymaga wymiany oleju. Życie pokazuje że lepiej go wymieniać ale i tak nie jest to gwarantem długowieczności tej skrzynki. Po prostu ten typ tak ma i ta skrzynia pada w każdym aucie do której trafiała a lista jest długa.
raczej jest to błąd konstrukcyjny i zły dobór powierzchni tocznych łożysk do momentu i obciążeń jakie skrzynia ma przenosić.
Awarie tej skrzyni zaczyna sie od wycia 6 biegu. Później 5 biegu az po pewnym czasie dochodzi ruch lewarka 1 biegu i szum na 2.
https://www.diagnostics.org.uk/2010/...-1-9-cdti-vxr/
Na powyższym schemacie widać że bieg 1 / 2 / 5 /6 korzystają z jednego dolnego wałka. Ponadto własnie 6 bieg najbardziej obciąża zamykające łożysko dolnego wałka.
tak wygląda to łożysko w sytuacji kiedy skrzynia wyje na 5 / 6 biegu.
- - - Updated - - -
dokładnie vectra C / saab / asta 1.7 cdti / chyba nawet insygnie i inne ...