urwane szpilki kolektora wydechowego.

[bobik]

Panowie szybka piłka, czy aby wykręcić szpilki pierwszego cylindra (strona rozrządu) trzeba demontować cały osprzęt ? Czyli alternator sprężarka itp ?

Edit:
Oczywiście chodzi mi o szpilki kolektora dodam że mam zdemontowany cały przód, tą górna jeszcze jakoś się odkręci ale do tej dolnej brak mi głowy.

[5turbo]

Trzeba bo kolektora nie zdejmiesz.

[bobik]

Temat już ogarnięty, rozebranie przodu zajęło mi około 2 godzin więc nie ma tragedii ( a było kilka niespodzianek). Dla potomnych, nie trzeba odkręcać pompy wspomagania od tej całej podstawy xD, wystarczy odciągnąć na jakieś kilka centymetrów sprężarkę klimatyzacji a alternator trzeba wyjąć całkowicie. Miałem dwie urwane szpilki na pierwszym cylindrze od akumulatora (chyba 3 w kolejności) więc nie ma tragedii. Urwane były na głębokości 3-4mmw głowicy, jedna poszła gładko chyba za 3 razem ale z drugą był problem, bo po przyspawaniu i odkręcaniu śruba się po kawałku urywała ale za xx razem wyszła. Gdyby ktoś miał jakieś pytania to proszę pisać bo jestem w tym temacie na świeżo

[hagi]

Robiłeś wszystkie? Kolektor wyrównałeś? Czy tylko wymieniłeś urwane?

[bobik]

Kolektor właśnie odebrałem z planowania, szpilki nowe, wszystkie uszczelki nowe ( pod kolektor, pod turbo, pod spływ oleju, pod rurkę od chłodnicy spalin, uszczelka pomiędzy turbo a katalizator oraz nowe uszczelki miedziane pod zasilanie olejem turbiny
Dodatkowo nowy pasek CONTI od alternatora oraz wyczyszczona i zaraz będzie malowana belka od chłodnic razem z dolną częścią sanek. Myślę że żaden mechanik nie porwał by się na pomalowanie belki Dodatkowo wyczyszczone przewody od intercoolera oraz sam Intercooler oraz wymieniony filtr powietrza jak byl dostęp przy okazji. Wymyta sprężarka i innne jakieś szmery bajery. Oczywiście będzie nowy płyn do chłodnic i za jakiś czas nowy olej. Myślę że i tak jest sporo zrobione, jedynie można by się przyjrzeć samemu alternatorowi ale jak będzie wena w nocy to i on dodatnie przegląd. To tak zgrubsza jak wygląda to u mnie Mam nadzieję że już nie będę musiał robić tego 2 raz

[quba]

A jak założyłeś pasek od alternatora? Pytam bo niebawem biorę się za alternator...

[bobik]

Potrzebne są dwie osoby, samemu można się na to tylko popatrzeć i wrócić do domu. My opatentowaliśmy taki sposób:
-zakladamy pasek od alternatora na duże koło sprężarki na swoją bieżnię
-zakladamy drugi pasek od osprzętu na pierwszą bieżnię koła sprężarki ale tak by pasek wychodził na zewnątrz pojazdu(czyli Normalnie jak byśmy chcieli holować paskiem samochód
-pierwsza osoba bierze łyżkę do montażu kół i podciąga pasek robiąc dźwignię o podłużnice próbując nałożyć pasek na rolkę od alternatora, w.tym samym czasie druga osoba z całej siły próbuje obrócić kołem sprężarki poprzez pasek który wcześnie założyliśmy.

Tym sposobem pasek powinien pięknie wskoczyć na swoje miejsce, jeżeli zalapie się na tylko 2-3 rowki to nic się nie dzieje, normalnie próbujemy przełożyć pasek na swoją bieżnię ( podobnie jak łańcuch w rowerze). Nam udało się założyć pasek za pierwszym razem. Taka mała ciekawostka, pasek by od nowośći i widniał na nim rok produkcji 15 marzec 2007, teraz po odpaleniu na zimnym bloga cisza nic nie piszczy
Mam nadzieję że w miarę zrozumiale napisałem i rozumiesz o co mi chodzi

[quba]

Tak, dzięki

[5turbo]

Potrzebne są dwie osoby, samemu można się na to tylko popatrzeć i wrócić do domu.

Da się to samemu zrobić. Całość operacji jakieś 40 minut, po zdjęciu koła i osłon podwozia w egzemplarzu gdzie dobrze się śruby kompresora i napinacza odkręcają

[bobik]

Znalazłem zgubę w garażu Będzie pamiątka na półkę