alfa 159, 1.9 czy 2.4

[Bąku]

Diesel nigdy nie będzie ładniej brzmiał od benzyny. NIGDY. To jest moje zdanie a 2,4 to najlepiej brzmiący diesel jakim jeździłem.

[mesque]

Diesel nigdy nie będzie ładniej brzmiał od benzyny. NIGDY. To jest moje zdanie a 2,4 to najlepiej brzmiący diesel jakim jeździłem.

2.4 jak na diesela brzmi przyzwoicie, jednak jak już ktoś wspomniał 3.0 w BMW ciężko pobić.

[bobby]

Pewnie, że się da, oto dzisiejszy wynik ze 156. Bobik ostrzegam cię, w trybie eko mogę zejść do magicznego 3.0 l tylko spoiler wyczyszczę. A potem będę pieprzył tak jak ty, że mam ekonomizację silnika robioną specjalnie aby mniej paliła....dorzucę jeszcze bajkę, że jechałem full załadowany. Buhahaha, pokaż spalanie tej twojej krowy przynajmniej z 800 km i wtedy pogadamy, chociaż wątpię abyś ty kiedykolwiek tyle zrobił, bo gdybyś zrobił to wiedziałbyś ile spala. Ech remiza...

Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Z remizy to ty się urwałeś najwyraźniej. Odstaw szklaneczkę i skończ

Postronnych przepraszam za OT.

Co do brzmienia silników, mam nadzieję że jeszcze kiedyś pojawią się w sprzedaży r5, r6 dla zwykłego zjadacza chleba... choć to w nadchodzącej erze aut elektrycznych pobożne życzenia.

[marcin87k]

Problemem jest położenie wałka wyrównoważającego względem wału korbowego.

??
Problemem to może być co najwyżej brak tego wałka w naszych 2.4 a nie jego położenie.

[bobby]

??
Problemem to może być co najwyżej brak tego wałka w naszych 2.4 a nie jego położenie.

W starszych wersjach 2.4 był. Jak przeprojektowano silnik, żeby zmniejszyć drgania?

[FXX]

??
Problemem to może być co najwyżej brak tego wałka w naszych 2.4 a nie jego położenie.

Właśnie największym problemem jest optymalne położenie wałka wyrównoważającego w 5-cio cylindrowych silnikach - powinien być lekko powyżej lub poniżej wału korbowego. Jednak ze względów konstrukcyjnych musi być przesunięty w prawo lub w lewo, co powoduje, że nie da się wytłumić wszystkich wibracji jak w R6.

[marcin87k]

No ale ja nie polemizuję z samym faktem że umiejscowienie wałka wyrównoważającego może być dla konstruktorów silników 5-cylindrowych problemem.
Rzecz w tym, że w naszych alfach 159 z silnikami 2.4 (czego ten temat dotyczy) tego wałka nie ma w ogóle.

Jak przeprojektowano silnik, żeby zmniejszyć drgania?

Nie wiem.
Ale strzelam że może chodzić o bardziej zaawansowany (czyt. wieloetapowy) wtrysk a w związku z tym redukcję drgań silnika (widać wystarczającą by konstruktorzy uznali iż dodatkowy wałek jest zbędny).

[bera5]

Zgadza się w żadnym AR 159 2,4 nie ma wałka wyrównoważającego

[FXX]

Zasadniczo to ten wałek nie jest w żaden sposób niezbędny w silniku 5-cio cylindrowym. Drgania powstają w osi wału i można wyeliminować ich przenoszenie na samochód poprzez odpowiednie zawieszenie silnika.

W silnikach 4-ro cylindrowych idealnym rozwiązaniem są 2 walki balansowe, a jest spora grupa silników, która ich nie ma w ogóle.

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

[pawel_159]

Kolego mesque
A to ciekawe. Ole masz momentu w jts-e tak np przy 2500 obr/min - 170 Nm? (Bo 230 Nm masz przy 4500). W twoim poprzednim jtd (chociaż powinniśmy porównywać przynajmniej taka samą liczbę zaworów - pojemność również) miałeś przy 1800 obr/min około 250 Nm (Max 280 Nm przy 2000 obr) Przyjmując że takie prędkości obrotowe: 2500 benzyna, 1800 diesel będą przy takiej samej prędkości samochodu, który zgodnie z zasadami fizyki po wciśnięciu gazu zbierze się szybciej (Chyba miałeś niesprawny samochód)

Żeby powyższe było prawdziwe trzeba uwzględnić przełożenia skrzyni biegów - auto przyspiesza tym, co ma na kołach.