Witam jaki olej 2.0T 280KM ?

[Kurynio]

No właśnie jak jeszcze pracowałem w Skodzie to szczerze mówiąc w kartach przeglądowych do silników wcześniej na 5w30 weszło 0w20, wydaje mi się że bardziej przez wltp i mniejsze opory i tym samym spalanie. Dodatkowo właśnie mówili, w dziale technicznym żeby mimo instrukcji lać 5w30 a nie 0w20, bo były przypadki przytarcia, ale to było VW, a nie alfa i Multi-Air, ale może i w tym coś jest

[vincent]

Tak naprawdę to nie ma znaczenia jaki olej, bo i tak niewiele osób z forum zrobi przebieg większy niż 200kkm. A dopiero po takim przebiegu będzie widać różnice w zużyciu silnika. Ważniejsze jest częstotliwość wymiany niż marka oczywiście biorąc oleje o tych samych parametrach (aprobatach).

Moje przekonanie jest takie że się nie zgodzę i zgodzę z tą wypowiedzią. Myślę że efekty mogą być dużo wcześniej niż 200kkm. Ale zgodzę się że najważniejsza jest częstotliwość, dlatego nie upierałem się na zmianę oleju w czasie gwarancji, ale wymieniałem dwukrotnie częściej niż zalecenie. Ale skoro teraz mogę lać lepszy olej, to wolę lać lepszy.

Ja zalałem po 2x selenii teraz shella 0w30 ale przy następnej wymianie przechodzę na olej doradzony przez kolegę Toma: https://czarnepaliwo.pl/5w30/22-amso...1gal-378l.html
Poczytałem trochę o tym LSPI i coś z tym chce zrobić. Trochę zaniepokoiła mnie lepkość 5w30 przy MA ale zdaje się na kogoś kto się na tym zna.

No właśnie też bym chciał zapobiegać LSPI, zwłaszcza że silnik dodatkowo wysilony. Myślałem o Amsoil z SN Plus, ale 0W30. Jaka jest argumentacja za 5W30?

[bronek90]

Trzeba zapytać kolegi Toma, nie chce namieszać bo się na tym nie znam ale też pytałem o to w kwestii MA I twierdzi, że będzie ok.

[west_23]

No właśnie też bym chciał zapobiegać LSPI, zwłaszcza że silnik dodatkowo wysilony. Myślałem o Amsoil z SN Plus, ale 0W30. Jaka jest argumentacja za 5W30?

LSPI występuje przy bardzo niskich obrotach i dużym doładowaniu (obciążeniu).
1 Automat nie pozwala na obciążanie przy 1500 obrotów, bo od razu redukuje.
2 Maksymalny moment obrotowy w 2.0 GME jest powyżej 2000 obrotów i są to obroty w miarę bezpieczne.
Więc myślę ze 2.0 GME jest raczej odporne na LSPI.

[chendo]

Będę wymieniał olej po 40000. I wciąż nie wiem na co...
W poprzednich Alfach zawsze lałem Selenię ale to były diesle.
5W30 ale który?
Podpowie ktoś?

[west_23]

W poprzednich Alfach zawsze lałem Selenię ale to były diesle.

Na pewno od Seleni silnik Ci się nie rozsypie.
Lepsze jest wrogiem dobrego

[method]

sa lepsze oleje niz Selenia ale ona tez nie jest jakas bardzo zla, o wiele wazniejsza jest czesta wymiana, imo max co 10 tys. Osobiscie uzywam Millersa od przebiegu 10 tys. i wszystko jest git, subiektywnie silnik lepiej pracuje niz na selenii

[dziadzia82]

LSPI występuje przy bardzo niskich obrotach i dużym doładowaniu (obciążeniu).
1 Automat nie pozwala na obciążanie przy 1500 obrotów, bo od razu redukuje.
2 Maksymalny moment obrotowy w 2.0 GME jest powyżej 2000 obrotów i są to obroty w miarę bezpieczne.
Więc myślę ze 2.0 GME jest raczej odporne na LSPI.

Tak na marginesie LSPI jest to problem silników typu SGE czyli nisko pojemnościowych.
Przy tej pojemności zjawisko nie występuję.

[west_23]

Tak na marginesie LSPI jest to problem silników typu SGE czyli nisko pojemnościowych.
Przy tej pojemności zjawisko nie występuję.

Jest to silnik "nisko pojemnościowy".
W atmosferycznym silniku, żeby uzyskać 400nm musiałeś mieć przynajmniej 4l pojemności np. A8 Z 4,2 L Miało 410 NM przy 3500obr/min.
Tutaj mamy 2.0 i moment podobny.
Problem występuje przy silnie doładowanych jednostkach przy niskiej prędkości obrotowej silnika pod dużym obciążeniem.
Np. 2.0 tsi w Octavi RS ma 370 nm już przy 1550 obr/min i tam jest szansa na takie zjawisko.
Tylko producent wie o tym i nie ma możliwości kupienia takiej jednostki z manualem a automat nie pozwoli na wyciskanie siódmych potów z tej jednostki przy 1500 obr/min
Tak w ogóle to próbujemy poprawić producenta. Jest napisane jakie wymagania ma spełniać olej i taki musi wystarczyć. Może być inny producent, ale wymagania muszą się zgadzać.

[Teddy84]

Dla tych którzy uważają ze olej do 200k przebiegu nie ma znacznia odsyłam do historii.. 1. 4 multiair i twinspark obie konstrukcje zabijala słaba kultura serwisowa (zgadzanie się na wymiany oleju wg książki lub i zaniechania tychże wymian)
Selenia to średniaczek ledwo... Za tą cenę szkoda to zalewac bo wydając ~350-400zl mamy w zasięgu oleje topowe które napewno nie pozostawia bajzlu w silniku.
Reasumując za cenę selenii w aso macie penrite i millers z normą wymagana przez aso, sami sobie odpowiedzcie co się bardziej opłaca

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka