Alfy z silnikami benzynowymi gatunkiem na wymarciu?

[Andrzejsr]

Tak własciwie to chyba nie tyle alfy co ogólnie benzynowe silniki o dużych pojemnościach są na wymarciu w europie. Można podziekować za to normom emisji.

No to prawda niestety...
Dlatego, póki jeszcze można znaleźć takowe - trzeba się zaopatrywać np. w Vki jeśli to ma być Alfa, bo kto wie jak długo jeszcze bedzie to możliwe. Za kilka lat będzie można "dźwieku silnika" tylko z jakiegoś SoundRacera posłuchać :-/

[Mikkey]

To się temacik trochę rozkręcił!

Co do redukcji i wkręcania silnika na obroty to najlepsze jest przerażenie pasażerów, jak do wyprzedzania przy np 70km/h wkładam 2 i jazda pod czerwone.

Powaga? Nie próbowałem tak ekstremalnie, to bezpieczne dla skrzynki?

A przy zapinaniu 2ki to potrafi guma zapiszczeć

[A.Krystian]

A.Krystian, Ty porównujesz moc silników, ja porównuję to że diesel ma większą pojemność i turbo. Jeśli porównasz benzynę z turbo i odpowiednio większej pojemności to zje tego diesla, bo moc będzie stanowczo wyższa. Dla mnie punktem wyjścia jest pojemność i turbo bo ich wypadkową jest moc, a nie odwrotnie.

Porównujemy to co jest/było dostępne na rynku jeśli szukamy odpowiedzi na pytanie zadane w temacie. 156 benzyny turbo nie było a 159 jest dopiero od roku. Nie rajcuje mnie do ilu obrotów dokręca się JTD czy JTS ważniejsze że takie 1.9JTD/150KM robi setkę szybciej niż 1.9JTS-160KM o elastyczności i spalaniu nie wspominając (ktoś tu pisał niedawno że ciężko mu zejść poniżej 9l w trasie). Nawet taki 1.9 120KM od 0-100 jest wolniejszy o zaledwie 1.3 s.

[Belfer]

Powaga? Nie próbowałem tak ekstremalnie, to bezpieczne dla skrzynki?

A przy zapinaniu 2ki to potrafi guma zapiszczeć

Na razie daje radę. Olej w skrzyni zmieniony, synchronizatory ok a poza tym przy 70 na 2 ma "dopiero" 5000 RPM a jak wiemy wtedy już jest dobra zabawa. Właśnie to piszczenie jest bardziej niebezpieczne bo przeciążenie są ogromne na wszystkich podzespołach ale pamiętam, że nawet moje Tipo 1,4 (78KM) pięknie piszczało nawet z 2 na 3 przy oponach 165/70/14

---------- Post dodany o godzinie 00:56 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 00:39 ----------

Porównujemy to co jest/było dostępne na rynku jeśli szukamy odpowiedzi na pytanie zadane w temacie. 156 benzyny turbo nie było a 159 jest dopiero od roku. Nie rajcuje mnie do ilu obrotów dokręca się JTD czy JTS ważniejsze że takie 1.9JTD/150KM robi setkę szybciej niż 1.9JTS-160KM o elastyczności i spalaniu nie wspominając (ktoś tu pisał niedawno że ciężko mu zejść poniżej 9l w trasie). Nawet taki 1.9 120KM od 0-100 jest wolniejszy o zaledwie 1.3 s.

Moja 156 SW o mocy 158 KM i 345 Nm robi setkę w 9 sek (mierzone aplikacją z GPS) a waży 1350kg. Znajomy ma 156 2.0 TS 155KM i tą samą prędkość osiągam tym autem po 8,1 sek... Różnica wagi to tylko 40 kg i w zasadzie ginie w momencie gdy ma bak bardziej zatankowany. I nie jest to kwestia tylko mocy ale przełożenia skrzyni.

Żaden JTD nie zamknie na 2 biegu 100km/h a TS oraz JTS jest to w stanie zrobić więc nie wiem skąd Ty masz takie dane. Natomiast np manewry wyprzedzania JTD "popełnia" bezbłędnie i np przyspieszenie od 80-120 na 4 zajmuje mi 6 sek w JTD a TS sedan robi to na 3 w 6,8.

Porównywać można by bez końca a prawda jest taka, że po tych rasowych benzynach zostaną nam tylko opowieści i ewentualnie filmiki.

[Mikkey]

Porównywać można by bez końca a prawda jest taka, że po tych rasowych benzynach zostaną nam tylko opowieści i ewentualnie filmiki.

Nie rozumiem. Masz na myśli aż tak niską trwałość?

[ziomster]

Belfrowi chodziło zapewne bardziej o np ochronę środowiska. prawda jest taka że auta najfajniej jeździły na gaźnikach - ile silnik potrzebował benzyny tyle sam sobie brał - nie było bezpośrednich wtrysków, katalizatorów itp.; wtedy samochody rasowo jeździły i brzmiały...

[_tomek_]

Porównywać można by bez końca a prawda jest taka, że po tych rasowych benzynach zostaną nam tylko opowieści i ewentualnie filmiki.

teraz tylko doładowane silniki z kosiarek i silniki na paliwo rolnicze... można dziękować ekologom

[Belfer]

Belfrowi chodziło zapewne bardziej o np ochronę środowiska. prawda jest taka że auta najfajniej jeździły na gaźnikach - ile silnik potrzebował benzyny tyle sam sobie brał - nie było bezpośrednich wtrysków, katalizatorów itp.; wtedy samochody rasowo jeździły i brzmiały...

teraz tylko doładowane silniki z kosiarek i silniki na paliwo rolnicze... można dziękować ekologom

Dokładnie o to mi chodziło.

Natomiast co do trwałości to wszystko zależy od użytkownika. Jeśli ktoś zarzyna silnik na zimno, oszczędza na oleju, paskach, itp to zawsze będzie miał powody do narzekań.

Ja alfą 146 1,4 TS zrobiłem prawie 200tyś i oprócz problemów z rozrządem (tu akurat mechanik się nie popisał) nic ponadplanowego w niej nie robiłem przy silniku.
Nadmienię tylko, że nawet przy tym przebiegu, licznikowe 205km/h nadal jechała i nie było na nią bata w tej klasie pojemności.

[dakoolk]

teraz tylko doładowane silniki z kosiarek i silniki na paliwo rolnicze... można dziękować ekologom

No skoro w WTCC i Le Mans już od dawna śmigają klekoty, a w F1 ma być 1,5 litrowe turbo, to co byście powiedzieli, gdyby Fiat poszedł za ciosem i zaserwował 0.8 V2 MultiAir TB biturbo (1 sprężarka na 1 gar) w następnej generacji Giulietty Sprint GTA? Ale poleciałem... zaraz się posypią gromy, że się nie da... itp. itd., ale to tylko moje marzenie, żeby w tym eko-szaleństwie znaleźć gdzieś niszę "normalności"

[fiergloo]

No skoro w WTCC i Le Mans już od dawna śmigają klekoty,

Chciałem poinformowac, iż zmieniają przepisy homologacyjne dla LMP1, co ucieszyło Aston Martina, a nieco zmartwiło Audi i Peugeota.