Racja. Silnik 2,0 TS 8V to najbardziej wytrzymała jednostka w całej historii Alfy Romeo. Do tego ma świetnego kopa i nawet z taka wielką balią jak 164 dobrze sobie radzi.Napisał Dyny164
Racja. Silnik 2,0 TS 8V to najbardziej wytrzymała jednostka w całej historii Alfy Romeo. Do tego ma świetnego kopa i nawet z taka wielką balią jak 164 dobrze sobie radzi.
164 w ts wazyla tylko 1200kg
1. 164 TS biała ..była .2. 164 TS LPG zielona ..była.. 3. 164 TS niebieska ..jest ale na części,, 4. 164 TS czarna *była .5 164 2.0 V6 TURBO lpg bordo JEST
Ale w pierwszej serii. Wersja po lifcie waży sporo więcej.
Możesz wkleić link do żółtych halogenów?
Wystarczy monosleeve i da radę więcej, Beninca bodajże zrobiła 2.0 na 720KM i powiedzieli że to nie jest jeszcze szczyt możliwości tego silnika. Na oryginalnych tulejach ponoć 500 wytrzymie.
można jakieś źródło do tego?
hehe... ciekawe, czy ktoś w końcu rozwinie tę powtarzaną jak mantra myśl. W wielu miejscach trafiam na ten tekst. W tak hermetycznym środowisku nie trudno o legendy. Dotyczy również tekstu o bloku.
Ktoś kiedyś wrzucił jakiś artykulik o testach V6 i R4 w Afryce więc trzeba by go odnaleźć, w każdym bądź razie jest jeden gość który zrobił 8V w 164 koło 8oo ooo km, ma auto od nowości
znam paru gości z Berlina co mają auta które poprzerabiali ok 1000 koni maja
i kazdy mi mowil że aluminiowy do 600 koni okolo .. z racji tego ze gorzej znosi wys temperatury ...
no ale to nie jest miejsce na tą dyskusje
to jest temat o QV
1. 164 TS biała ..była .2. 164 TS LPG zielona ..była.. 3. 164 TS niebieska ..jest ale na części,, 4. 164 TS czarna *była .5 164 2.0 V6 TURBO lpg bordo JEST
Zakupiłem dziś po bardzo okazyjnej cenie dedykowany sportowy tłumik końcowy firmy Bonini. Ciekaw jestem jak bardzo zmieni brzmienie auta. Ma małą pojemność więc będzie trochę głośniejszy.
Mam juz kompletny nowy wydech od kolektorów. Gdy tylko przyjdzie paczka zamontuje całość i opiszę wrażenia.
Czekamy z niecierpliwością
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem