Odpada, nie mam żadnych znaków - nigdzie ;D
Blokady już ogarnąłem, teraz muszę jeszcze jakoś odblokować napinacz.
Odpada, nie mam żadnych znaków - nigdzie ;D
Blokady już ogarnąłem, teraz muszę jeszcze jakoś odblokować napinacz.
C1 C2 C3 C4 - to są oznacznia wałków zaczynając od głowicy od strony grodzi:
C1- wałek wydechowy głowicy 1 (od strony grodzi)
C2 - wałek ssący głowicy 1
C3 - wałek ssący głowicy 2
C4 - wałek ssący głowicy 3
Przykładowo: C3 A-SX-6-CIL - trzeci wałek na szóstym czylindrze
C3 - trzeci wałek
A - wałek ssący
6-CIL - 6 sty cylinder
W oryginalnych są chyba inne oznaczenia.
bussoholik
Dzięki za rozpiskę, jeden z forumowiczów już mi pomógł przez PW.
Niestety w moich blokadach ktoś się chyba pierd...ął w oznaczeniach, bo C1 i C2 są odwrotnie opisane (C1 pasuje na wałek ssący a C2 na wydechowy) ;D
Stąd też problem
Pytanie:
Jak "odblokować" napinacz paska rozrządu, bo naciągnąłem i nie wiem jak poluzować, (bez tego nie ruszę dalej) ? ;D
Podobno kluczem do szlifierki katowej+lusterko
Odgrzewam kotleta, ale szukam informacji gdzie kupić ori blokady do 3.0 (CF2).
HP już nie produkują, Quatros i Tesam odpadają. Znalazłem jeszcze KS TOOLS, BGS 9227 i te, które może ściągnąć TaniFiat (podobno 100% oryginały, w plastikowym pudełku, te niedopinające się na dwóch krzywkach, ale ustalające dobrze).
Co polecacie?
Ostatnio edytowane przez silentosu ; 11-02-2022 o 19:36
Mam te od Taniego i są do du... Poprawiałem je u frezera ale i tak te od ssacych nie siadaja idealnie. Tak naprawde uzywam ich tylko do zablokowania przed zdjęciem paska a później ustawiam na znaki na wałkach i jest miodzio - moneta stoi Podstawa to idealnie ustawione GMP
Ostatnio edytowane przez esco1982 ; 14-02-2022 o 13:42
AR 146 1.4 BOXER, AR 147TI 1.6 TS, AR 166 3.0 V6
Ja mam wlaśnie te w czarnym pudełku o takim samym numerze. Kuba też na FB pisał że są do bani a jemu kiedyś udało się kupić dobre i ich używa. Ustaw porządnie GMP a walki na znaki i powinno być git. Oczywiście musisz zachować mega dokładność no i wiadomo przed złożeniem wszystkiego do kupy trzeba to sprawdzić - dwa obroty wału i wszystko musi się pokrywać. A co samego GMP to warto tez poczytać o prawdziwym TDC - głównie filmiki angielsko języczne.
AR 146 1.4 BOXER, AR 147TI 1.6 TS, AR 166 3.0 V6
Rozumiem, że GMP najważniejsze, ale skoro blokady nadają się tylko do tego, żeby zdjąć pasek, to ich zakup mija się chyba z celem...