Wskazowka temperatury. Na zimnym silniku pokazuje 70st.

[tomaz]

Masa albo napięcie słabe. Zmierz napięcie na aku, albo najlepiej w kabinie przy wolnych obrotach, a potem przy 2-3tys. Może altek na wolnych już nie podaje ładowania porządnie?

[Kris_Nero166]

Można sie łudzić elektryką ale prawdopodobnie pompa wody do wymiany...

[tomaz]

Jeżeli pompa jest do wymiany, to na kompie po OBD też temp. rośnie. A omawiamy chyba przypadek, że na kompie jest OK i tylko wskaźnik w kabinie "świruje"?

[Kris_Nero166]

jesli tylko wskaźnik to pół biedy dla spokojnego snu proponuje sprawdzić po OBD , bo przegrzanie V6 to najgorsze co moze spotkać ten silnik

[dawideksl]

U mnie wskazówka tez świrowała. Układ chłodzenia cały nowy - winny był alternator. Regeneracja rozwiązała problem.

[ukasz]

dziś pojeździłem z podpiętym kompem, no i przed końcem tułania się już po mieście wskaźnik temp cieczy chłodzącej ruszył w górę i zatrzymał się na 110st pierwszy raz tak wysoko poszybował, przeważnie podnosił się do 100st...
No ale że podpięty jeździłem z kompem, zerkam na 'temperature wody' 99,4st - ogólnie wahała się tak 93-99, zazwyczaj ok 95. Rozmawiałem kilkukrotnie nt temperatury w v6 z czarownikiem który co nieco zna na pamięć te samochody i mówi że taka temperatura w v6 to norma, byle by na płynie chłodniczym jeździć (i jeździ).

Tak więc co mam myśleć?
Pod maską nic się nie gotuje, nie puchnie, ani nie wybucha

Weekendem podmienie na inny czujnik.

[tomaz]

Tak więc co mam myśleć?
Pod maską nic się nie gotuje, nie puchnie, ani nie wybucha

Najważniejsze to znać własne auto. Skoro wiesz, że przy 110 na zegarach masz 100st w silniku, to w sumie nawet lepiej niż jakbyś na zegarach miał cały czas równo 90 i nie widział tych wahań 90-100st.
Masz większe panowanie nad autem, a martwisz się dopiero jak na zegarach przekroczy 110

[ukasz]

nie no, nie chodzi żebym panikował dopiero jak przekroczy zegarowe 110
tak jak pisałem, v'ki pokazując na zegarze 90st to wg kompa zawsze było powyżej i tak, dochodziło do stu

dane dla silnika 2.5 V6:

Temp początku otwarcia termostatu: 85-89'C

Temp pełnego otwarcia termostatu: 97-101'C

Wiatrak pierwsza prędkość: 95'C

Wiatrak druga prędkość: 102'C

takie coś znalazłem w internetach
miał ktoś taką sytuacje? bo jeszcze myśle czy nie wina masy którejś... bo czasem podświetlanie zegarów i ics'a jest blade... a innym razem lux. może to jest jakaś przyczyna?

[tomaz]

bo czasem podświetlanie zegarów i ics'a jest blade... a innym razem lux. może to jest jakaś przyczyna?

To jest dziwne, bo... z mojej wiedzy jasność ICS reguluje czujnik na ICS i to może się zmieniać (tak jak piszesz), ale już zegary zawsze świecą tak samo. Kojarzę jedną sytuację, kiedy mi kiedyś przygasały zegary - jak wiatrak załączał drugi bieg. Długo to nie trwało - wiatrak docelowo się zjarał i to dość widowiskowo. Także jeżeli wiatrak stawia duży opór, to wiedz, że coś się dzieje
Natomiast ostatnio coraz częściej zdarzają się akcje typu uszkodzona cela w aku. I to może dawać takie dziwne spadki napięcia, bo cela raz łączy, a raz nie. Zanim nie padnie do końca to może chyba tak wyglądać...

[kuwal]

Moze te pokretelko od regulacji podswietlenia cos nie styka?