Kolego mylisz się, nieszczelność była właśnie przed przepływką i komputer wariował.
Kolego mylisz się, nieszczelność była właśnie przed przepływką i komputer wariował.
Problem powrócił... Jutro rozbieram wszystko na nowo. Dodam, że marchewka zapaliła się po zatankowaniu, po przejechaniu 500m, zgaszeniu i odpaleniu na nowo zgasła, przejechałem kolejne 10km, zgasiłem auto na 30 minut, odpaliłem i już nie chciała zgasnąć.
---------- Post added at 23:47 ---------- Previous post was at 23:44 ----------
Szybkie pytanko jeszcze, czy w waszych TS'ach widać taką gumową ramkę filtra powietrza jak się spojrzy z boku na obudowę filtra powietrza? U mnie obudowa nie zamyka się do końca i ta ramka filtra jest trochę widoczna. Zastanawiam się czy ktoś nie założył złego filtra.
Kolego ciągle żle szukasz i lewe powietrze tak jak pisał kolega nie ma tu nic do rzeczy. brak wolnych obrotów(wysokie obroty) jest spowodowany przepustnicą i czujnikiem położenia przepustnicy tu szukaj przyczyny. Jeśli to nie da rezultatu szukaj uszkodzeń w kolektorze dolotowym
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Napisałem żeby szukał też uszkodzeń w kolektorze dolotowym co nie oznacza że kolektor jest kaput, raczej chodziło mi o podłączone do niego urządzenia podciśnieniowe tj regulator ciśnienia paliwa, odpowietrzenie zbiornika paliwa czy sam czujnik podciśnienia w dolocie
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Ramka filtra wystaje, więc tym się nie martw.
Zapomniałem jeszcze wymienić wspomaganie hamulcy
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
problem pojawił się po zatankowaniu paliwa.... Zawsze jak odkręcam korek po dystrybutorem, słychać syk zasysanego powietrza, ale przecież tak powinno być, prawda? Co dokładnie sprawdzić i jak?