Eco-driving

[piter34]

Ważne też jest HAMOWANIE SILNIKIEM - dojeżdżamy do świateł na sprzęgle!!! a nie na luzie jak wielu kierowców uważa.

Dojeżdżamy NA BIEGU, sprzęgło nie jest wciśnięte. Oczywiście z umiarem, bo dopływ paliwa jest zamknięty powyżej iluś tam obr./min. Poniżej tej granicy można z wciśniętym sprzęgłem te kilka metrów dotoczyć się do świateł...

[mrksz87]

Dla mnie najwazniejsze jest przewidywanie i szukanie wolnego pasa, co by nie hamowac przed kims, kto wolniej jedzie. Jest to takie co prawda skakanie z pasa na pas, ale mozna nie zwiekszajac predkosci dojechac szybciej i oszczedniej

[Siafal89]

Damian dobrze prawi.
Ale opowiem jedna historie. Otoz moj znajomy ma hyundaia tucsona 2.0 benzyna. Glownie jezdzi po miescie. Jezdzi jak wiekszosc kierowcow, czyli 2500 obr/min i zmiana biegu. Spalanie dochodzilo mu wowczas do 11 l. Ale pozniej po namowie kolegi biegi zaczal zmieniac przy 3500-3700 obr/min. I co sie stalo? Samochod pali mu nieco ponad 9 l.
Podobnie ma honda civic 1.4, tez najmniej pali przy obrotach silnika w granicach 4000 obr/min.
Uwazam, ze samochod najmniej pali w okolicach max. momentu obrotowego silnika, ale pewnie sa wyjatki (ciekaw jest czy silnik alfy 2.5 V6 np. w AR166 tez by najmniej palil w takim momencie).

to to o czym pisałem wyżej, właśnie miałem na myśli silniki hondy. Czyli to prawda

Na podstawie doświadczeń własnych mogę śmiało stwierdzić, że najskuteczniejsze jest dynamiczne przyspieszanie (nawet do odcinki) do pewnej ustalonej prędkości, a potem poruszanie się z tą prędkością na maksymalnie wysokim biegu, takim który nie będzie powodował przeciążania silnika.

O tym też słyszałem cieszę się, że się potwierdza

Dojeżdżamy NA BIEGU, sprzęgło nie jest wciśnięte. Oczywiście z umiarem, bo dopływ paliwa jest zamknięty powyżej iluś tam obr./min. Poniżej tej granicy można z wciśniętym sprzęgłem te kilka metrów dotoczyć się do świateł...

to prawda. Na luzie pobierane jest paliwo, natomiast gdy hamujemy silnikiem dopływ paliwa jest odcinany.

Czytając o tym na forach widzę, że wiele osób też hamuje silnikiem nawet na 1 biegu. To chyba głupota... 1 bieg służy do ruszania, a kiedy hamujemy silnikiem np tocząc się do świateł, to myślę, że można spokojnie dotoczyć się na tej dwójce, przy końcu naciskając sprzęgło i dohamowując samochód

[b.piotrus]

Czytając o tym na forach widzę, że wiele osób też hamuje silnikiem nawet na 1 biegu. To chyba głupota...

Jeżeli chodzi o dojeżdżanie do świateł it[. to ok., tez tak uważam, ale jeżeli masz w górach zjechać po dziurawej krętej i śliskiej drodze, to czasami nie ma wyjścia

[Siafal89]

Czytając o tym na forach widzę, że wiele osób też hamuje silnikiem nawet na 1 biegu. To chyba głupota...

Jeżeli chodzi o dojeżdżanie do świateł it[. to ok., tez tak uważam, ale jeżeli masz w górach zjechać po dziurawej krętej i śliskiej drodze, to czasami nie ma wyjścia

A to oczywiste, ale mówię o normalnych warunkach a nie ekstremalnych :mrgreen:
Jeśli chodzi o te góry to istnieje również zasada "na którym biegu wjeżdżasz, na tym samym zjeżdżaj"

[GrzesiekK.]

Siafal89, ecodriving i Alfa Dobre .... wytłumacz to mojej prawej stopie w połączeniu z V6 :twisted:

A tak na poważnie, probawalem wybadac moja lale jak nia smigac zeby jak najmniej palila na miescie, ale nie umie, co bym nie robil to z pelnego zbiornika wychodzi mi zawsze w zakresie 14-15l/100km przy 100% jazdy po mieście tylko w wiekszosci krotkie odcinki do 5-8km w jedna strone, w trasie jak jade mniej wiecej rowno z reszta uzytkownikow wychodzi koło 8,5l/100km a jak sie wyzywam zgodnie z przeznaczeniem V6 narazie nie udalo mi sie przekroczyc 9l/100km.

pzdr. Grzesiek

[fiergloo]

Czytając o tym na forach widzę, że wiele osób też hamuje silnikiem nawet na 1 biegu. To chyba głupota... 1 bieg służy do ruszania

A co powiesz jak ja w Audi miałem skrzynie czwórkę i jedynka kończyła się przy 80? Ja mam automat i sam czuje jak puszczając gaz skrzynia hamuje na jedynce przy 40-50 na godzine. Więc to nie jest głupota, wszystko zależy od określonego przypadku, a dokłądniej od skrzyni biegów jaką dysponujesz. Bezwzględnie jedynka do ruszania służy tylko w dieslu bo ona tam się kończy przy 30u na godzinę.

to prawda. Na luzie pobierane jest paliwo, natomiast gdy hamujemy silnikiem dopływ paliwa jest odcinany.

Chyba, że masz gaźnikowca.

[piter34]

Chyba, że masz gaźnikowca.

Były gaźnikowce z układami odcinającymi dopływ paliwa podczas hamowania silnikiem 8)

[Lukasz A.]

Chyba, że masz gaźnikowca.

fiergul no co Ty.Uwazasz ze auto na wtrysku nie odcina paliwa jak sie hamuje silnikiem?Jesli chodzi o gaznik to tu bym sie bardziej sklanial ze zre wache przy hamowaniu silnikiem.Cos mi sie wydaje ze sie mylisz wodzu

[Siafal89]

Siafal89, ecodriving i Alfa Dobre .... wytłumacz to mojej prawej stopie w połączeniu z V6 :twisted:

też tak mam tylko niestety nie z V6

A co powiesz jak ja w Audi miałem skrzynie czwórkę i jedynka kończyła się przy 80? Ja mam automat i sam czuje jak puszczając gaz skrzynia hamuje na jedynce przy 40-50 na godzine. Więc to nie jest głupota, wszystko zależy od określonego przypadku, a dokłądniej od skrzyni biegów jaką dysponujesz. Bezwzględnie jedynka do ruszania służy tylko w dieslu bo ona tam się kończy przy 30u na godzinę.

nie pomyślałem o starszych samochodach ze skrzynią czwórką. Co do diesla to prawda, mam tu teraz na myśli dostawcze iveco daily 2.8litra ze skrzynią 6-biegową. Tam z jedynki ruszałem tylko jak byłem bardzo załadowany (czytaj: przeładowany)

I tu ciekawostka, to iveco czy było pełne czy puste paliło 10 do 11 litrów przy prędkościach 90-100 km/h. Natomiast jeśli jechałem na tempomacie nie przekraczając 80 km/h spalanie było 7,5-8 litrów