Te 2 tulejki na gumce smaruje się specjalnym smarem, bo one odpowiadają za poprawne działanie zacisku.
Te 2 tulejki na gumce smaruje się specjalnym smarem, bo one odpowiadają za poprawne działanie zacisku.
Prosimy o pomoc drugą osobę, która zaciąga ręczny i go spuszcza, a druga obserwuje zacisk "od tyłu" i patrzy, czy dźwigienka odbija.
Jeśli dźwigienka odbija, a klocki i prowadnice były czyszczone to znaczy, że jest zapieczony tlok.
Wtedy trzeba rozebrać cały zacisk i próbować to czyścić i naprawić. warto dać nowe uszczelnienia tłoka i sworznia samoregulacji.
Do warsztatu lub zakup kluczy do wkręcenia tłoczka, albo wypożyczenie. Oprócz tego temat do ogarnięcia, trzeba tylko ładnie i dokładnie w środku wszystko wyczyścić i uważać żeby uszczelki nie ściąć wkręcając.
Ja akurat poprawiałem po warsztacie, założyli zestaw naprawczy tłoczka i przycięli tą uszczelkę wewnątrz i tłoczek się blokował. Z tym że to każdemu może się przytrafić, tak mi się przynajmniej wydaje![]()
Była: 156 1.9JTD SP3