Maciek-156, heh no tak, najlepiej i najlatwiej od razu kogos od idiotów wyzywac niz zastanowić sie chwile nad swoja wczesniejsza wypowiedzia, nie ma to jak widziec tylko czubek wlasnego nosa i nie potrafic przyznawac sie do błędów ... ot i cały Ty z tego co zdazylem zauwazyc na tym forum... W jaki sposób chcesz niby uszkodzic silnik sprawny technicznie, zagrzany do optymalnych warunków pracy pozwalajac mu uzyskac obroty rzędu 7000rpm na postoju?? Nie sądzisz że akurat w czasie jazdy z obciazeniem gdy silnik osiaga wysokie predkosci obrotowe na uklad korbowy dzialaja nieporownywalnie wieksze sily i jak juz to w tym momencie moze sie cos "ukręcić"??
Druga sprawa u kolegi zakladajacego ten post ewidentnie polecialy pewne parametry pracy ecu wtrysku pb, jesli silnik osiaga 8000rpm tak jak pisal, znaczy ze ecu wtrysku nie odcina na fabrycznym poziomie obrotów max wtrysku pb i trzeba sie ta sprawa zajac podpinac sie pod ecu i zerknac co go boli a nie sluchac gawedziarzy forumowych w Twoim stylu, jak go nie odcina na "luzie" tym bardziej nie odetnie w czasie jazdy.
Odchodząc od tematu, nie obawiaj sie, V6 24V przy obrotach rzędu 7tys rpm nic sobie z tego nie robi, to bardzo krótkoskokowy silnik, i wysokie prędkości obrotowe nie robia na nim wrazenia, nie klekot żeby się cos miało urwać....
pzdr. i troche wiecej samokrytyki ...