Odświeżę temat. Ktoś z was montował OCT w JTDm? Ma to sens, lepiej działa niż fabryczna odma? Myślałem o tym, żeby ewentualnie zamontować u siebie OCT jako dodatek do fabrycznego rozwiązania - czyli OCT byłby zamontowany na przewodzie, którym z oryginalnej puszki odmy pary idą przed turbinę. Myślicie, że miałoby to sens i pozytywnie wpłynęłoby na czystość dolotu?
Co prawda nie w 156, ale w 159: sprawdza się, dolot i turbo bez oleju. Aktualnie na pewno ma Daniel (ten, któremu Michu z M4K robił furę marzeń). Ja (tzn. lokalny magik w moim samochodzie) mam robić w piątek, jutro (ale z małymi przeróbkami: poszerzenia końcówek zbiorniczka, żeby wyeliminować problem przymarzania przy co bardziej niskich temperaturach). Generalnie: warto, trzeba tylko pilnować i dobrze jest profilaktycznie pozbyć się kłopotliwej kwestii przymarzania (o ile się jeździ w zimie).
A jak to u siebie zamontowałeś? Na zasadzie, o której wspomniałem - zostawić fabryczny separator (zdjęcie) i dołożyć OCT na przewodzie, który idzie w stronę przodu samochodu, a później w dół przed turbo?
Dopiero będzie u mnie montowane. Na szczegółach się nie znam, może ktoś z większą dawką wiedzy i doświadczenia odpowie ;-)
W sumie to Oil Catch Tank od separatora oleju różni się tym, że oil catch tank jest wentylowany w atmosferę oraz tym, że olej nie jest ponownie odprowadzany do miski (tak w dużym skrócie).
Ciekawa jestem czy jak naprawdę założone jest to OCT bo nie bardzo widzę możliwość wentylowania OCT w atmosferę w układzie z przeplywka i czy olej jest ponownie kierowany w miskę olejowa. Mam wrażenie, że catch tank zakładany jest jako drugi separator oleju w odmie. Chyba, ze się mylę....
Są różne rozwiązania. Ja mam na myśli OCT, który jest - w tym wypadku byłby drugim - separatorem oleju. Fabryczna puszka ma oddzielać pary od oleju - olej spływa do miski, a opary idą w dolot. Nie chcę tego zmieniać, ale pomyślałem, żeby dołożyć OCT, który jeszcze raz filtrowałby opary z silnika - z OCT już nic nie spływa do misy olejowej, tylko gromadzi się w zbiorniczku (co jakiś czas trzeba opróżnić ten syf). Tylko nie wiem, czy to, o czym piszę ma sens.
To nie syf... to olej na którym jeździsz.Napisał Beyor
No nie do końca. W OCT zbiera się zwykle maślana emulsja, a nie olej, który możesz sobie z powrotem wlać do silnika
No, nie do końca. Maślana emulsja jest wynikiem gromadzenia się oparów oleju pomieszanego w oparami wody. Jeśli masz miejsce, a dokładnie objetosc w której pozwalasz się im gromadzić to powstaje emulsja. Dlatego opary są recyrkulowane do dekoltu poprzez separator.
Ale w OCT przeważnie gromadzi się właśnie emulsja i zaleca się to często czyścić. Opary recyrkulowane do dekoltu <3 Say no more.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem