No i generalnie jeśli to nie jest jakaś wydumka do upalania, to do dd dałbym sobie siana z uniballami. Cena, wtedy było to jakieś 30% 40% mniej niż rynkowa cena zachodnich aftermarketów.
No i generalnie jeśli to nie jest jakaś wydumka do upalania, to do dd dałbym sobie siana z uniballami. Cena, wtedy było to jakieś 30% 40% mniej niż rynkowa cena zachodnich aftermarketów.
1984 GTV6 3.2 24V
Ja pytałem z ciekawościNie mam wiedzy i doświadczenia w tym temacie-uniballów to pytam
Na ulice raczej bym sobie takich nie założył..
Pozdrawiam Kuba
Pomogłem kliknij "Podziękuj"
Mniej trwały ale łatwiejsze to jest do wykonania. Żeby wsadzić tuleję PU czy nawet zwykłą gumową to trzeba sie nagimnastykować. GrzesiekK. ty robiłeś taką wydumkę, nie zrobisz jeszcze raz? Albo udostępnij projekt budowlanyNapisał GrzesiekK.
Latem nie ma szans, zimą mogę podłubać wahacze poprzeczne, może i nawet bym się wziął za przednie górne bo widzę że też Was interesują, ale jak mówię dopiero zimą.Mniej trwały ale łatwiejsze to jest do wykonania. Żeby wsadzić tuleję PU czy nawet zwykłą gumową to trzeba sie nagimnastykować. GrzesiekK. ty robiłeś taką wydumkę, nie zrobisz jeszcze raz? Albo udostępnij projekt budowlany
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Ech, do zimy to ja nie będę miał opon z tyłu
Tak duże negatywy masz po posadzeniu auta w dół?Ech, do zimy to ja nie będę miał opon z tyłu
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Jest problem ze zbieżnością tyłu. Mam teraz ustawioną krzyżowo z przodem ale auto przy małych ruchach kierownicy właściwie nie reaguje na skręt.
Opon nie drze, ale wrażenia są nieprzyjemne jakbyś jechał na czterech flakach. Jest też niebezpieczne bo w pewnym momencie zaczyna skręcać wyjątkowo skutecznie i ciężko wyłapać ten moment (zależy od pochylenia jezdni, obciążenia i prędkości).
Chcę wyciągnąć regulowanymi wahaczami zbieżność. Dwa zostawiam seryjne na śrubie pływającej (ustawienie pochylenia koła), a regulowane w miejsce stałych wyrównają kąt i geometrię. Nie pamiętam tylko które były seryjnie do ustawiania geometrii (przednie/tylnie krótkie czy długie).
Jest już opcja zrobienia kompletu na uniballach za 650, negocjuję zrobienie dwóch sztuk.
Tylko weź pod uwagę to, że na uniballu to będzie dosłownie taczka. Zawieszenie robi się nieprzyjemnie twarde i nie da się tym jeździć po drogach, czuć wszystkie nierówności.
Siewcu, nie będzie tak źle. Poprzeczne prowadzą koło, a nie amortyzują ale fakt, im mniej gumy/poli tym bardziej trzęsie.
I tak jest taczka na B6 i sprężynach -40, jeden uniball więcej niewiele zmieni
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
