odpada doprowadzenie paliwa do wydechu ponieważ jest to niebezpieczne wydech się grzeje do wysokich temperatur i bardzo łatwo by się zapaliła benzyna w rurce i powrót może być nie ciekawy... a przycisk pod siedzeniem jest to czujnik co reaguje na wstrząsy i odcina paliwo niestety a nie iskrę... po prostu szukamy rozwiązania tak by wszystkie podzespoły silnika dalej pracowali jak wtryski przepustnica pompa itd... ale tylko ta iskra zaginie przez te kilka sekund...
To zrób moduł odcinający wzbudzenie na 6 garów skoro uważasz że to wystarczy. Tylko nie wiem co na to ecu powie.
A wtrysk paliwa przed katalizatorem z powodzeniem jest realizowany w nowych diezlach z PSA. I pewnie nie tylko.
Chciałoby sie rzec: to z kąt one biora prątNapisał patrykttrs
Przepraszam musiałem.
Ostatnio edytowane przez Masa625 ; 07-04-2015 o 10:24
[C
Nie wierzę w to co czytam!!!!
Ale...
Bierzesz ten temat:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...a_ssacego.html
Do tego dokupujesz 6 przekaźników, przełącznik i kabel.
Rozcinasz przewody plusowe na cewki i puszczasz przez styki bierne przekaźników. Przyciskiem będziesz wyzwalał przekaźniki i jednocześnie zabierał iskrę.
Możesz też zrobić na 1 przekaźniku i odnaleźć pin 12 w tej wtyczce. Z niego powinno rozchodzić się zasilanie na wszystkie cewki.
A teraz wady. Zdejmując zasilanie z cewki podczas jej pracy poprzez rozpięcie obwodu ze względu na właściwości samej cewki i indukcyjności za pewne doprowadzi bardzo szybko do ich uszkodzenia. Ale to Twój wybór i chęć zabłyśnięcia.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
dzięki chłopaki za rady z tych wszystkich najbardziej strzelił w 10 danus77 właśnie tak zrobiłem jescze przed przeczytanie waszych ostatnich podpowiedzi... może się komuś przyda w przyszłości bo w necie nic o tym nie ma....
1 i 2 głowica są wspólnie podłączone wiązką co potem odchodzi do kabiny auta... w tej wiązce blisko okolicy kostki czujnika położenia wału (kostka niebieska) trzeba delikatnie odciągnąć (tak nazwę ją) fabryczną siatkę izolacyjną i przeciąć kabelek o kolorze zielono z czarnym paskiem jest to przewód + zasilający cewki... i jest o grubości 1,5mm bo z 6szt przerabia się w 1 główny... tak dajemy przekaźnik itd... (interweniujemy na sygnał + a nie na impulsowym by nie uszkodzić ECU) a co do wytrzymania cewek przy zabiegu odcinania im prądu na 1/2 sekund nie wydaje mi się być aż takie szkodliwe no bo to jest tak samo jak byśmy zgasili i odpalali auto... w tym tylko różnica że nadal pracuje układ wtryskowy. Wiadomo że trzeba działać ostrożnie przy takich zabiegach i nie wolno odciąć prąd na cewkach przez 10 sekund bo jak nadejdzie zapłon to tylko maskę nam do góry rozsadzi wraz z v6 busso! jak mówi sławny Ferdynand Kiepski: powolutku po malutku aż do skutku
A jaką masz pewność że to co wypchnie ci w wylot to się zapali?
Wystarczy jeden przekaźnik odcinający wspólne +12 podawane na cewki zapłonowe, i odcięcie cewek gotowe.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
