[156] Turbo czy kompresor 2.0ts

[Starscream]

jak to jest, że co druga osoba chce uturbaić, zakładać kompresor, robić cuda na kiju a jak do tej pory to chyba tylko Robak#21 zdziałał w tym kierunku wszystko...

[Marian]

eee coś kiepski mechanik chyba myślał o 20vt bo ta 16 to strasznie awaryjny motor ,starszy silnik 4 cylindry 190hp ciężko z częściami dużo osób z Włoch ściąga ,20vt nowsze dużo mniej awaryjne 5 cylindrów 220hp co do potencjału to na czipie 250hp a potem to juz wymiana gratów

co do turbo/ kompresor

turbo zero awaryjnosći przez trzy lata i dalej lata
ale jeśli masz możliwość swapa ,choć piszesz ze silnik w stanie idealnym hmm to tego swapa bym pochopnie nie robił

Pozdrawiam

Prawda ale 16VT ma ''coś'' w sobie legendarna jednostka ogólnie problem tylko z panewkami i wałem innych nie stwierdziłem

[Młody_Alfista]

Prawda ale 16VT ma ''coś'' w sobie legendarna jednostka ogólnie problem tylko z panewkami i wałem innych nie stwierdziłem

Sry za odkopanie tematu.

Właśnie jak to jest z tymi lampredi (16vt), bo słyszałem ze w tym silniku problemy z uszkodzeniami "dołu" silnika wynikają przez awarie pompy oleju?

Jeżeli tak jest to problem chyba powinno dać się usunąć?

Z tego co wiem to wał w tym silniku jest kuty wiec powinien znieść dużo, ale jak jest z panewkami?

Duży plus to przetarte ścieżki w tuningu tej jednostki.

[b.pawelek]

w temacie tuningu 16vt to polecam forum fiata coupe lub zapytać kolegi Mariusz AutoDS
bo z tego co pamiętam jak mi opowiadał to jest właścicielem.

Co do ilości Turbo Twinsparków to na samym tym forum oprócz Robakowego są jeszcze 2 wiec i jeszcze ze 3 inne sztuki mi przychodza do głowy (jedna tylko z opowiesci) wiec pare sztuk tego jeździ.

Ja w temacie samego turbienia TSa służę radą.

[lukas1983]

eee, kolego 16Vt ma większy potencjał ma od 20VT, co do awaryjności nie jest on bardziej awaryjny od jednostek 20 zaworowych - miałem coupe i wiem co mówię.
Jedyny prawdziwy mankament silników 16v/16vt to słaby dół - panewki i wał po przebiegu 160tys można szykować się do remontu dołu ale nie jest to zasadą. Ja od przebiegu 150ts lałem valvoline 10W60, przelatałem 40tys i auto w znakomitej kondycji zmieniło właściciela. We Włoszech rutyną jest zmiana panewek przy 160tys...

w 20v/20vt za to słabe są pompy olejowe....
nie ma idealnego motoru...

eee coś kiepski mechanik chyba myślał o 20vt bo ta 16 to strasznie awaryjny motor ,starszy silnik 4 cylindry 190hp ciężko z częściami dużo osób z Włoch ściąga ,20vt nowsze dużo mniej awaryjne 5 cylindrów 220hp co do potencjału to na czipie 250hp a potem to juz wymiana gratów

co do turbo/ kompresor

turbo zero awaryjnosći przez trzy lata i dalej lata
ale jeśli masz możliwość swapa ,choć piszesz ze silnik w stanie idealnym hmm to tego swapa bym pochopnie nie robił

Pozdrawiam

[mar222]

Jak juz to pomyśl o soft turbo nie wymaga ingerencji tzn kute bebechy itp. spowodowane jest to tym że cisnienie doładowania nie przekracza 0.5 bara.

[b.pawelek]

skąd ten pomysł, że kompresor jest taki dobry do TS'a?

[bimsky]

Jak juz to pomyśl o soft turbo nie wymaga ingerencji tzn kute bebechy itp. spowodowane jest to tym że cisnienie doładowania nie przekracza 0.5 bara.

To ile można dmuchać bez ingerencji w bebechy, gdy stopień sprężania jest obniżony do 7,5:1?

[mar222]

Wszystko zalezy w jaki silnik i w jakim stanie jest oraz czym chcesz dmuchać soft turbo daje max 0,5-0,6bara i tez bedziesz miał psssssss ponoc z 1 litra pojemnosci da sie wyciagnac 100KM i max moment obrotowy wzrasta o 50% tak sie chwala producenci moje zdanie jest takie ze powyzej 0.6 trzeba kute korby i tłoki załozyć niby jak masz niski (7,5:1) stopien spręzenia to mozna sobie troszku wiecj pozwolic teoretycznie (1,4-1.6bara) ale lepiej dmuchac na zimne taka jest moja opinia

Co do kompresora tez dobre rozwiazanie moze nawet lepsze niz turbo do ts-a
kompresor ciagnie od najnizszych obrotów i nie ma nagłego skoku momentu obrotowego i mocy co
w turbo takie nagłe wzrosty mocy i momentu odbijaja sie na zywotnsci jednostki.Ale turbo daje wiekszego kopa cos za cos.

[Dante[PL]]

skąd ten pomysł, że kompresor jest taki dobry do TS'a?

Autodelta proponuje obydwie opcje. Rozmawialem z nimi na jednych z targow i powiedzieli ze kompresor obchodzi sie z wlochami delikatniej niz turbo. sam osobiscie zbieram kase na kompresor i niestety wiem ze glownym kosztem sa graty. cene ktora mi powiedziano mozna umiescic miedzy 10 a 15 k pln...kompresora trzeba szukac samemu po dealerach rotrexa...czasem maja jakies w dobrych pieniadzach...mam natomiast pytanie w kwestii technicznej...nie wiem jak polaczyc kompresor?