Dziene bo ja mam 4.1 i jakos nigdy przy brembo pedal nie spadal do podlogi.
Wymiencie plyn.
Wheller juz zajechal pompe na 5.1 i potwierdzi moje slowa.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dziene bo ja mam 4.1 i jakos nigdy przy brembo pedal nie spadal do podlogi.
Wymiencie plyn.
Wheller juz zajechal pompe na 5.1 i potwierdzi moje slowa.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Napisał omen
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A ja mam pytanie z innej beczki jeśli można od czego pasują zaciski i tarcze 330? Słyszałem że jeszcze od 166?
Poszerzone zaciski od 166, adaptery dorobione, tarcze od GT 3.2 klocki pod 166.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
uu.. to pewnie ciężko coś takiego dorwać albo samemu trzeba dłubać
No z tym płynem może być coś na rzeczy, też po roku z haczykiem używania 5.1 (z większymi zaciskami , przewodami goodridge itd.) mam wrażenie jakby deskowatości hamulców, większe ich wyczucie mam teraz w 156 1,6 TS ze zwykłymi zaciskami, starym płynem 4 i gładkimi brembo + premiery ferodo niż w drugiej 156 z 4 tłoczkowymi zaciskami + gładkie brembo 305mm i klocki DS2500.
Ale te uszczelniacze nie powodowałyby ubytków płynu ? innych objawów?
Auto będzie mieć niedługo większy serwis, płyn zamierzałem na 4 zmienić tak czy siak, więc i tej pompie poproszę żeby się przyjrzeli.
@mlody354 : rozważ jeszcze zmianę na 305mm - pasują (czasem się trafiają choć faktycznie nieczęsto) plug & play zaciski z Grtande Punto Abarth (i Mito QV również). Tylko kompletne muszą być - z łącznikiem do zwrotnicy. Żadnych przeróbek , adapterów itd. nie trzeba , tarcze dostępne (z Gtv 3.0 lub pierwszych roczników GTA - 305mm 5x98) , klocki z tegoż punto abarth .
Ostatnio edytowane przez Andrzejsr ; 04-08-2015 o 23:28
Jeśli chodzi o specyfikację DOT 5.1 to jest dokładnie tak jak pisze tomSRT
Można dyskutować o tym czy przypadkiem płyn nie jest „na wyrost” ale jeśli chodzi o wpływ na uszczelnia układu hamulcowego to nie ma różnicy w stosunku do DOT 4.0
Na tym płynie jeżdżę od nie dawna a opisana przez menie twardość hamulca pojawiła się jeszcze przed wymianą
Ostatnio trochę „pomęczyłem” hamulce w Alfie i zauważyłem poprawę ale dalej mam wrażenie, że to nie to co powinno być
Andrzejsr – czy przez „deskowatość” rozumiesz podobne zjawisko jak u mnie ?
Majster_85
U mnie zaraz po wymianie pedał zachowywał się dokładnie tak jak przed – czyli był dosyć twardy
Teraz po paru ostrzejszych przejażdżkach jest nieco lepiej czyli pedał nie jest aż tak twardy i da się lepiej wyczuć hamulce
Ostatnio edytowane przez Proboszcz ; 05-08-2015 o 09:59
Proboszcz - tak, takie mam podobne wrażenia jak piszesz - wcześniej mam wrażenie że im mocniej naciskałem tym nieproporocjonalnie mocniej siłą hamowania wzrastała , było to przyjemniejsze i bardziej naturalne i z większym wyczuciem pedłu, a teraz jakby bardziej liniowo , więc w efekcie mocniej cisnę żeby tą samą siłę otrzymać. I też mam wrażenie że od dnia to zależy, po kilku hamowaniach jest często jakby lepiej ale nie jest to to, co było niedługo po wymianie zwykłych na 4-tłoczkowe. Ja się jeszcze zastanawiam czy na tarczach nie mam pozostałości klocków poprzednich (DS uno) i teraz założone DS 2500 jakoś nie współgrają z tą warstwą (w artykułach o "dociearaniu" (bleeding) coś takiego piszą).
Mówię tu ciągle o wrażeniach z cywilnej jazdy. MOże po prostu ten płyn 5.1 tak bardzo wody nałapał, na pewno przesadziłem z jego czasem bo ponoć do roku i wymiana tak ? a u mnie już kilka miesięcy więcej. Liczę że ta wymiana pomoże, zobaczymy.
Aha, auto nie stało, używane co dzień praktycznie.
Tym bardziej okres wymiany ponizej roku.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wymien płyn. Napisz wynik.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem