Osiągi GT

[MdCyt]

Pewnie mu się wydaje że się jego TDI szybciej zbiera bo go głośniej słychać xD

leże ;D

[kozanutria]

Tej samej mocy to TDI nie ma szans z JTD. Taka prawda.

Po ustaniu śmiechawki z argumentu głośności, wyjaśnijcie mi proszę różnicę między osiągami TDI a JTD tej samej mocy. Jak laikowi

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[@sdero]

Porównaj nie tylko moc ale moment obrotowy. Pomijając mechanikę przełożeń, masę pojazdu, to szybsze "zbieranie się", to głównie moment obrotowy i jego charakterystyka. Moment obrotowy jest wartością wynikającą wprost z budowy silnika.


Bardzo skracając temat i nie nudząc fizyką, wzorami itp., to gdy moment obrotowy osiąga najwyższą wartość, to silnik najefektywniej pracuje (najefektywniej przetwarza energię) i najlepiej przyspiesza. Jeśli maksimum jest osiągane wysoko, to samochód osiągnie wyższą prędkość. Jeśli wcześniej (z niższych obrotów), to będzie bardziej dynamiczny. Jeśli maks momentu jest w szerszym zakresie (dłużej wypłaszczony), to samochód robi się dynamiczniejszy. Budowa silników JTD i TDI jest inna, a więc i charakterystyka momentu oraz wartości uzyskiwane są inne. Inne są też przepływy mediów (mieszanka, spaliny), inny współczynnik Cx, opory tarcia itd. Temat dość skomplikowany. Dwa samochody, o tej samej mocy mogą mieć zupełnie inne wartości momentu obrotowego. I to on wyróżnia co jest "lepsze" dla użytkownika. Ale ludzie... jak to dobrze ujął Enzo Ferrari "Moc sprzedaje samochody. Moment obrotowy wygrywa wyścigi".

[www156]

Porównaj nie tylko moc ale moment obrotowy. Pomijając mechanikę przełożeń, masę pojazdu, to szybsze "zbieranie się", to głównie moment obrotowy i jego charakterystyka. Moment obrotowy jest wartością wynikającą wprost z budowy silnika.


Bardzo skracając temat i nie nudząc fizyką, wzorami itp., to gdy moment obrotowy osiąga najwyższą wartość, to silnik najefektywniej pracuje (najefektywniej przetwarza energię) i najlepiej przyspiesza. Jeśli maksimum jest osiągane wysoko, to samochód osiągnie wyższą prędkość. Jeśli wcześniej (z niższych obrotów), to będzie bardziej dynamiczny. Jeśli maks momentu jest w szerszym zakresie (dłużej wypłaszczony), to samochód robi się dynamiczniejszy. Budowa silników JTD i TDI jest inna, a więc i charakterystyka momentu oraz wartości uzyskiwane są inne. Inne są też przepływy mediów (mieszanka, spaliny), inny współczynnik Cx, opory tarcia itd. Temat dość skomplikowany. Dwa samochody, o tej samej mocy mogą mieć zupełnie inne wartości momentu obrotowego. I to on wyróżnia co jest "lepsze" dla użytkownika. Ale ludzie... jak to dobrze ujął Enzo Ferrari "Moc sprzedaje samochody. Moment obrotowy wygrywa wyścigi".

Bardzo mądre słowa, tacy jak my bardziej potrzebujemy momentu niż koni choć i te się przydają.

[kozanutria]

Porównaj nie tylko moc ale moment obrotowy. Pomijając mechanikę przełożeń, masę pojazdu, to szybsze "zbieranie się", to głównie moment obrotowy i jego charakterystyka. Moment obrotowy jest wartością wynikającą wprost z budowy silnika.


Bardzo skracając temat i nie nudząc fizyką, wzorami itp., to gdy moment obrotowy osiąga najwyższą wartość, to silnik najefektywniej pracuje (najefektywniej przetwarza energię) i najlepiej przyspiesza. Jeśli maksimum jest osiągane wysoko, to samochód osiągnie wyższą prędkość. Jeśli wcześniej (z niższych obrotów), to będzie bardziej dynamiczny. Jeśli maks momentu jest w szerszym zakresie (dłużej wypłaszczony), to samochód robi się dynamiczniejszy. Budowa silników JTD i TDI jest inna, a więc i charakterystyka momentu oraz wartości uzyskiwane są inne. Inne są też przepływy mediów (mieszanka, spaliny), inny współczynnik Cx, opory tarcia itd. Temat dość skomplikowany. Dwa samochody, o tej samej mocy mogą mieć zupełnie inne wartości momentu obrotowego. I to on wyróżnia co jest "lepsze" dla użytkownika. Ale ludzie... jak to dobrze ujął Enzo Ferrari "Moc sprzedaje samochody. Moment obrotowy wygrywa wyścigi".

I za to cenię to forum. Dziękuję za tak dobre wyjaśnienie

_tapatalk