Alfa 156 Selespeed - komu udała się kalibracja przepustnicy

[SG0240]

Witajcie,

podkusiło mnie, wyjąłem przepustnicę do czyszczenia i po założeniu spowrotem obroty ustawiły się na 2 tys., nie chcą schodzić płynnie.
Ogólnie nie działa żadna procedura przyuczenia na nowo (zapłon -90 sekund - wyłączyć itd.)
W multiecuscanie też nie ma opcji resetowania adaptacji.
Byłem w serwisie na examinerze, też nie ma takiej opcji w programie.

Może ktoś wie jak to naprawić?

W MES jest możliwość zrobienia resetu - było wiele razy na forum, jak to zrobić. Trzeba zrobić reset ECU i powinno pomóc. Żadne inne zabiegi, jak odłączanie akumulatora, itp. na nic się zdadzą.

[alfeusz156]

W MES jest możliwość zrobienia resetu - było wiele razy na forum, jak to zrobić. Trzeba zrobić reset ECU i powinno pomóc. Żadne inne zabiegi, jak odłączanie akumulatora, itp. na nic się zdadzą.

Jest, ale nie dla motronica 3.1.

[alterro]

Nie wiem jak jest w Selespeedzie (ME 7.3.1), ale mogę Ci opowiedzieć jak to wygląda w V6 CF3 (ME 3.1):
- przepustnica w stanie spoczynkowym (zapłon wyłączony, bez prądu) jest odrobinę uchylona, to na wypadek jakby coś się z nią popsuło i trzeba byłoby gdzieś powoli dojechać
- jak się zdejmie dolot, to można delikatnie naciskając motylek albo przepustnicę całkowicie zamknąć, albo całkowicie otworzyć (zapłon wyłączony). Dlatego się pytałem, czy ruszałeś blaszkę, bo jak ja czyściłem u siebie, to nierówno tą blaszkę przykręciłem i przepustnica nie mogła się zamknąć całkowicie i wtedy silnik ciekawie się zachowywał, tak więc sprawdź, czy u ciebie do końca się zamyka i nic jej nie blokuje
- jak włączę zapłon i nic nie dotykam przez jakiś czas (nie pamiętam dokładnie, 20-30 sekund) to ECU zaczyna kalibrować przepustnicę co słychać i co ważniejsze, widać. Najpierw ECU spróbuje ją całkowicie zamknąć, wyznaczy dolny kąt, a potem spróbuje całkowicie otworzyć wyznaczając górny kąt
- jeśli dobrze wszystko podpiąłeś, to wciskając pedał gazu na wyłączonym silniku i włączonym zapłonie przepustnica będzie się otwierać tylko tak około do połowy i jakbyś próbował naciskać motylek palcem, to nie bardzo się będzie dało, bo ECU poda większy prąd (przepustnica działa jak serwomechanizm)

[henieq]

Hej,

Sorki że bez cytatu, ale jakoś na tel nie ogarniam forum do końca.

Na tyle co się naszukałem to ECU bosha Me3.1 i me7.3
1 to to samo. (może dla różnych marek oznaczenia).
Tylko, ze niestetymaja różne wersje dokładnie numerów i różnic nie znam. U mnie ECU wyglądało tak:
http://m.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-1...072?nav=SEARCH

Z numerem 032 na naklejkce i takie też kupiłem.

Co do adaptacji, to ta procedura z 60s wydawała się najbliższą faktycznego działaniu, ale nic nie dała na dłuższą metę. Nie obserwowałem tego z otwartym dolotem także tutaj nie potwierdzę, ani nie zaprzeczę działaniu procedury. Niemniej jednak u mnie efektywność była znikoma.

Pozdrowionka
Henieq

P.s. Błąd przerwy w obwodzie przepływomierza mi się pojawiał, nie pamiętam numeru. A na wykresie napięć przepływki straszna świeczka od czasu do czasu. Duże skoki.
(no i znalazłem odpowiedz z cytatem... )